發(fā)動機溫度沒上來可以開車嗎?
去年我參加了發(fā)動機技術(shù)學會,會上有人講解了發(fā)動機潤滑相關(guān)的內(nèi)容。發(fā)動機的工作環(huán)境非常惡劣,尤其是發(fā)動機缸內(nèi)的燃燒。最高溫度超過1500度,活塞和氣缸之間的潤滑非常重要。為了保證發(fā)動機各部分正常工作而不損壞,機油泵是非常重要的。機油泵工作能力強,發(fā)動機非常復雜。零件很多,但在發(fā)動機啟動的一瞬間,機油泵就能在8s內(nèi)將機油泵輸送到各個零件,從而達到良好的潤滑。此時發(fā)動機在任何工況下行駛都沒有問題。
按照人家的原理,我們啟動發(fā)動機,10s后車主用地板油開車,發(fā)動機不會因為非正常磨損而損壞。不知道大家知不知道發(fā)動機耐久性試驗,其中一項就是發(fā)動機冷卻液冷熱交替循環(huán)。經(jīng)過幾十個小時的工作,測試了發(fā)動機的各項性能指標。這樣的測試結(jié)果也證明了我們的發(fā)動機可以在低溫環(huán)境下猛烈行駛。
也許你對此有疑問。為什么有人說,冷啟動不要使勁開?那沒問題。機油潤滑不是一下子就達到最佳狀態(tài)的。機油潤滑也有溫度限制。溫度過高,油容易變質(zhì),潤滑性明顯下降。溫度過低時,油的粘度過高,無法在零件表面形成均勻、穩(wěn)定、連續(xù)的潤滑油膜。這種情況自然會對發(fā)動機造成一定的磨損,但是發(fā)動機冷卻液的溫度會迅速升高。在25的環(huán)境下,行駛5分鐘后機油基本可以達到80以上,機油會畢竟現(xiàn)在的發(fā)動機有著非凡的耐久性,幾乎可以維持車輛的整個壽命,直到報廢不用更換。
除了發(fā)動機的潤滑性能,還要考慮發(fā)動機的積碳、機油增多等問題,這些都是低溫冷啟動經(jīng)常出現(xiàn)的故障。當發(fā)動機冷卻液的溫度低時,發(fā)動機氣缸中的相應(yīng)溫度也低。此時發(fā)動機缸內(nèi)噴油會造成霧化效果不佳,燃油燃燒不充分,長時間行駛會形成積碳。另外,現(xiàn)在的渦輪增壓發(fā)動機還有一個通病。當我們在低溫下劇烈行駛時,發(fā)動機噴射的燃油量超級大,過多的機油滲入發(fā)動機油底殼,導致機油增多。這種問題在本田和豐田的車輛上已經(jīng)存在,如果在低溫下暴力駕駛,必然會發(fā)生。
雖然車輛在低溫下行駛激烈,容易損壞發(fā)動機,但汽車是一種交通工具,其主要目的是出行而不是行走。駕駛車輛時,沒有必要總是小心翼翼。就車輛而言,每個工況都進行了非常嚴格的耐久性測試,各種不利因素都被工程師屏蔽了。比如我們在低溫冷啟動行駛時,可以明顯發(fā)現(xiàn)車輛不容易升檔,踩油門行駛時發(fā)動機轉(zhuǎn)速很高。這種校準的主要目的是快速升高發(fā)動機水溫,這是發(fā)動機的一種保護機制。
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