隨著生活水平的提高，汽車已經(jīng)進(jìn)入我們的生活，并且在出行中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。汽車對(duì)每個(gè)人來說也很重要，但是一般來說，人們對(duì)汽車了解不多，朋友們基本上都知道什么是發(fā)動(dòng)機(jī)，但是發(fā)動(dòng)機(jī)總成是什么意思呢？今天小編汽車就給朋友們簡單介紹一下！

發(fā)動(dòng)機(jī)是什么意思？——簡介

發(fā)動(dòng)機(jī)又稱發(fā)動(dòng)機(jī)，是一種能將一種形式的能量轉(zhuǎn)化為另一種更有用的能量的機(jī)器。一般是將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能(將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的電動(dòng)機(jī)的名稱)。有時(shí)它不僅滿足客觀條件的要求，還指包括動(dòng)力裝置在內(nèi)的整機(jī)。比如汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和航空發(fā)動(dòng)機(jī)。

發(fā)動(dòng)機(jī)總成——分類的含義是什么

首先，按照使用的燃料不同：可以包括汽油機(jī)和柴油機(jī)。與柴油機(jī)相比，它具有多種特性；汽油機(jī)具有速度快、重量輕、噪音低、易啟動(dòng)、成本低等優(yōu)點(diǎn)。柴油機(jī)壓縮比高，熱效率高，排放性能和合理性能比汽油機(jī)好得多。二、按活塞運(yùn)動(dòng)方式：活塞式內(nèi)燃機(jī)可包括往復(fù)式活塞和旋轉(zhuǎn)式活塞。前一個(gè)活塞在氣缸內(nèi)做直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，后一個(gè)活塞在氣缸內(nèi)旋轉(zhuǎn)。三、按照缸數(shù)的不同：可以包括單缸發(fā)動(dòng)機(jī)和多缸發(fā)動(dòng)機(jī)。只有一個(gè)氣缸的發(fā)動(dòng)機(jī)稱為單缸發(fā)動(dòng)機(jī)；超過兩個(gè)氣缸的發(fā)動(dòng)機(jī)稱為多缸發(fā)動(dòng)機(jī)。現(xiàn)代車輛發(fā)動(dòng)機(jī)多采用三缸、四缸、六缸、八缸發(fā)動(dòng)機(jī)。四、氣缸的排列方式不同：可以有單排、雙排、三排。單排發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸是一排排列的，大部分是垂直排列的，但有時(shí)為了降低高度，氣缸也會(huì)傾斜甚至水平排列。雙排發(fā)動(dòng)機(jī)將氣缸排列成兩排，兩排之間的夾角為180(多為90)，稱為V型發(fā)動(dòng)機(jī)。如果兩排之間的角度為180，則稱為對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)。三排式將氣缸排列成三排，成為W型發(fā)動(dòng)機(jī)。

發(fā)動(dòng)機(jī)是什么意思？——密封

與氣缸密封性有關(guān)的因素有七個(gè)，一般包括氣缸磨損、活塞環(huán)損壞、活塞磨損、氣門座損壞、氣門導(dǎo)管磨損、氣缸墊損壞、氣門間隙等問題。常用的診斷方法一般包括測量氣缸壓力、曲軸箱竄氣、氣缸泄漏量和泄漏率、進(jìn)氣管真空度和過度磨損引起的氣缸活塞組的噪聲振動(dòng)。曲軸箱中磨損金屬顆粒含量的測定。對(duì)于氣缸壓縮壓力的測量，關(guān)鍵是四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮結(jié)束時(shí)的壓力。因?yàn)闅飧椎膲毫?，機(jī)油的粘度，氣缸活塞組的匹配情況，配氣機(jī)構(gòu)的調(diào)整好不好，氣缸墊片的松緊程度等等。當(dāng)測量發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的壓力時(shí)，可以診斷氣缸活塞組的密封狀況。如果活塞環(huán)、氣門和氣缸墊的密封性好，那么氣門的間隙一定要適中。

以上就是對(duì)小編汽車發(fā)動(dòng)機(jī)總成意義的簡要介紹。發(fā)動(dòng)機(jī)總成簡介呢？汽車小編為朋友們簡單介紹了三個(gè)方面，即發(fā)動(dòng)機(jī)總成的含義、分類和緊密性的簡單介紹。他們基本上都是對(duì)自己的汽車編輯進(jìn)行了耐心的簡介，那么朋友們看了小編汽車的簡介基本上都了解多少呢？