大眾和豐田的崛起可以追溯到2008年。隨著百年一遇的經(jīng)濟(jì)危機(jī)的到來(lái)，美國(guó)通用和福特相繼縮水，這也給了大眾和豐田足夠的發(fā)展空間。大眾和豐田趁機(jī)快速發(fā)展，超越美系車(chē)，成為新的汽車(chē)霸主。大眾和豐田誰(shuí)才是真正的汽車(chē)大哥？這場(chǎng)糾紛已經(jīng)持續(xù)了12年，近幾年才分出勝負(fù)。結(jié)論是豐田實(shí)力碾壓大眾。

汽車(chē)銷(xiāo)量，企業(yè)利潤(rùn)如果單純看汽車(chē)銷(xiāo)量，大眾汽車(chē)憑借中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展，2019年汽車(chē)總銷(xiāo)量達(dá)到1097萬(wàn)輛，可以說(shuō)是一路領(lǐng)先，而豐田汽車(chē)銷(xiāo)量?jī)H緊隨大眾汽車(chē)銷(xiāo)量，達(dá)到1074萬(wàn)輛，排名第二。然而，大眾汽車(chē)的汽車(chē)銷(xiāo)量是通過(guò)降低車(chē)輛價(jià)格和減少車(chē)企利潤(rùn)來(lái)提高的。豐田的車(chē)輛整體利潤(rùn)偏高，車(chē)輛質(zhì)量沒(méi)有縮水。所以我們都說(shuō)雖然豐田的車(chē)輛銷(xiāo)量沒(méi)有達(dá)到最大，但是豐田確實(shí)是最賺錢(qián)的。

雖然大眾銷(xiāo)量不錯(cuò)，但大眾40%以上的銷(xiāo)量來(lái)自中國(guó)。中國(guó)車(chē)主對(duì)大眾的態(tài)度近乎“神”。車(chē)主購(gòu)買(mǎi)大眾的原因多是因?yàn)槌绨?，而豐田車(chē)輛的銷(xiāo)量多是受口碑影響。豐田車(chē)的耐用性很好，穩(wěn)定性很強(qiáng)，很多車(chē)主后悔買(mǎi)豐田，主要是開(kāi)不好車(chē)，想換新車(chē)。

相比大眾的市值，一家汽車(chē)公司的市值除了汽車(chē)銷(xiāo)量和企業(yè)利潤(rùn)外，也是衡量其整體水平的關(guān)鍵。根據(jù)2018年的統(tǒng)計(jì)結(jié)果，豐田市值達(dá)到1898億美元，排名第一，而大眾市值僅為793億美元，排名全球第二。一輛豐田的市值能趕上2.5輛大眾。

事實(shí)上，在2014年之前，大眾汽車(chē)的市值是1500多億美元，但大眾汽車(chē)是欺詐的。在美國(guó)發(fā)現(xiàn)排放造假事故，導(dǎo)致大眾品牌嚴(yán)重下滑，價(jià)值急劇下降。然而，豐田在穩(wěn)步前進(jìn)的基礎(chǔ)上穩(wěn)步前進(jìn)。這樣的實(shí)力差距，大眾怎么追上豐田？

專(zhuān)利水平，一個(gè)企業(yè)未來(lái)的支撐。我們總是說(shuō)，一個(gè)頂級(jí)的汽車(chē)公司，必須有頂級(jí)的技術(shù)支撐，否則，這樣的汽車(chē)公司是沒(méi)有前景的。衡量一個(gè)汽車(chē)品牌的技術(shù)水平是專(zhuān)利，它象征著企業(yè)在行業(yè)中的地位，也可以通過(guò)專(zhuān)利制約其他企業(yè)的發(fā)展。

在專(zhuān)利方面，豐田可謂一路領(lǐng)先。在燃料電池、氫能汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)領(lǐng)域，豐田的專(zhuān)利可以說(shuō)達(dá)到了壟斷的程度。所以豐田被稱(chēng)為專(zhuān)利大戶(hù)，無(wú)論是現(xiàn)在的傳統(tǒng)燃油車(chē)，還是未來(lái)的新能源車(chē)，發(fā)展都是一片光明。而大眾則在專(zhuān)利儲(chǔ)備上有點(diǎn)慢。在世界級(jí)汽車(chē)企業(yè)面前，大眾幾乎墊底，可見(jiàn)大眾對(duì)未來(lái)汽車(chē)工業(yè)的技術(shù)儲(chǔ)備準(zhǔn)備并不充分。

綜上所述，根據(jù)大眾和豐田的企業(yè)利潤(rùn)、市值對(duì)比、專(zhuān)利水平，豐田可謂是徹底碾壓大眾。