電動汽車能跑多少公里?電動汽車續(xù)航行程簡單介紹
電動汽車續(xù)航里程簡介:行駛
電動汽車是指以車載電源為動力,由電機驅(qū)動,滿足道路行駛和安全法規(guī)各項要求的車輛。它使用儲存在電池中的電力來啟動。有時候開車要用12或24塊電池,有時候更多。
電動汽車的組成包括:電力驅(qū)動和調(diào)節(jié)系統(tǒng)、驅(qū)動力傳遞等機械系統(tǒng)、完成給定任務(wù)的工作裝置等。驅(qū)動和調(diào)節(jié)系統(tǒng)是電動汽車的核心,也是與內(nèi)燃機汽車最大的區(qū)別。驅(qū)動調(diào)節(jié)系統(tǒng)由驅(qū)動電機、電源和電機調(diào)速裝置組成。電動汽車的其他裝置和內(nèi)燃機基本相似。
電動汽車續(xù)航里程簡介:速度調(diào)節(jié)
電機調(diào)速裝置是為電動汽車變速換向而設(shè)置的。它的作用是調(diào)節(jié)電機的電壓或電流,完成電機驅(qū)動轉(zhuǎn)矩和旋轉(zhuǎn)方向的調(diào)節(jié)。
在早期的電動汽車中,DC電機的調(diào)速是通過串聯(lián)電阻或改變電機磁場線圈的匝數(shù)來實現(xiàn)的。因為它的調(diào)速是步進式的,而且會造成額外的能耗或者電機結(jié)構(gòu)復雜,所以現(xiàn)在很少使用。晶閘管斬波調(diào)速應(yīng)用廣泛。通過均勻改變電機端電壓,調(diào)節(jié)電機電流,可以實現(xiàn)電機的無級調(diào)速。隨著電子電力技術(shù)的不斷發(fā)展,它已逐漸被其它巨型晶體管(如GTO、MOSFET、BTR和IGBT等)的斬波調(diào)速裝置所取代。).從技術(shù)發(fā)展的角度來看,隨著新型驅(qū)動電機的應(yīng)用,電動汽車的調(diào)速轉(zhuǎn)化為DC變頻技術(shù)的應(yīng)用將是必然趨勢。
在驅(qū)動電機轉(zhuǎn)向調(diào)整中,DC電機依靠接觸器改變電樞或磁場的電流方向,從而實現(xiàn)電機的轉(zhuǎn)向,電路復雜,可靠性降低。用交流異步電機驅(qū)動時,改變電機方向只需改變磁場三相電流的相序,可以簡化調(diào)節(jié)電路。此外,交流電機及其變頻調(diào)速技術(shù)的使用,使得電動汽車的制動能量回收和調(diào)節(jié)更加方便,調(diào)節(jié)電路更加簡單。
電動汽車續(xù)航里程簡介:原理
純電動汽車用電動機代替燃油發(fā)動機,由電動機驅(qū)動,沒有自動變速器。與自動變速器相比,電機結(jié)構(gòu)簡單,技術(shù)成熟,運行可靠。
傳統(tǒng)內(nèi)燃機能把高效產(chǎn)生扭矩的轉(zhuǎn)速限制在一個很窄的范圍內(nèi),這就是為什么傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車需要一個龐大而復雜的傳動機構(gòu);然而,電動機可以在相當寬的速度范圍內(nèi)有效地產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩。純電動汽車行駛過程中,不需要換擋,操作簡單,噪音低。
與混合動力汽車相比,純電動汽車使用單一電能源,電控系統(tǒng)大大縮短了車輛內(nèi)部的機械傳動系統(tǒng),從而簡化了結(jié)構(gòu),降低了機械部件摩擦產(chǎn)生的能量損失和噪聲,節(jié)省了車輛內(nèi)部的空間和重量。
電機驅(qū)動調(diào)節(jié)系統(tǒng)是新能源汽車驅(qū)動的關(guān)鍵執(zhí)行結(jié)構(gòu),驅(qū)動電機及其調(diào)節(jié)系統(tǒng)是新能源汽車的核心部件(電池、電機、電控)之一。其行駛特性決定了車輛行駛的關(guān)鍵性能指標,是電動汽車至關(guān)重要的組成部分。燃料電池汽車FCV、混合動力汽車HEV和純電動汽車EV都需要電動機來驅(qū)動車輪。選擇合適的電機是提高各種電動汽車性價比的關(guān)鍵因素。因此,開發(fā)或改進能同時滿足車輛行駛過程中各項性能要求,并具有耐用、低成本、高效率等特點的電機驅(qū)動方式是極其重要的。
以上是小編汽車為朋友們簡單介紹的關(guān)于電動車的知識。在今天,電動汽車也是一大成就,尤其是純電動汽車徹底解放了不可再生能源的使用,解決了空氣污染問題或者因為油價上漲消費者買不起車的情況。《小編汽車》也向朋友們簡單介紹一下關(guān)于電動車駕駛的知識,希望《小編汽車》的簡單介紹能對朋友們有所幫助。
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