對(duì)于中國(guó)的車主來說，他們一年的行駛里程大多不到1萬公里。如果按照一年365天計(jì)算，一年行駛1萬公里需要一天行駛27.4公里，這顯然是大多數(shù)人無法企及的。一般中國(guó)車主一年的行駛里程大多集中在八九千公里。按照4s店給出的保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)，每5000公里或半年保養(yǎng)一次。即使我們的車輛不常行駛，也需要按照一年兩次的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行保養(yǎng)。相信很多車主都是先質(zhì)疑4s店的保養(yǎng)周期，那么怎樣的保養(yǎng)才是正確的呢？車主應(yīng)該如何保養(yǎng)？“小編飛”將為您一一解釋！

汽車機(jī)油為什么需要保養(yǎng)？俗話說，對(duì)于性能好的車輛，“三分靠開，七分靠養(yǎng)”。如果保養(yǎng)不好，肯定會(huì)吃大虧。無論車主是否經(jīng)常開車，都需要及時(shí)保養(yǎng)，但保養(yǎng)周期是有講究的。現(xiàn)在汽車保養(yǎng)的基準(zhǔn)主要有兩個(gè)：一個(gè)是行駛公里數(shù)，一個(gè)是行駛時(shí)間。

車輛行駛里程越長(zhǎng)，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)間越長(zhǎng)，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部零件磨損越嚴(yán)重。零件磨損產(chǎn)生的磨粒會(huì)進(jìn)入機(jī)油，影響機(jī)油的整體質(zhì)量。另外，如果發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間工作，發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)也會(huì)產(chǎn)生碳化物，導(dǎo)致機(jī)油碳化。油中含有過多的碳化物，也會(huì)影響其潤(rùn)滑質(zhì)量。雖然發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部有機(jī)油濾清器，但是由于發(fā)動(dòng)機(jī)工作環(huán)境復(fù)雜，機(jī)油濾清器并不能完全過濾。沒有被過濾掉的鐵屑和油碳化物會(huì)在油流的作用下回到發(fā)動(dòng)機(jī)的金屬表面參與研磨，加劇發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損。

車輛機(jī)油長(zhǎng)時(shí)間保養(yǎng)，意味著機(jī)油長(zhǎng)時(shí)間與氧氣接觸，這樣的機(jī)油會(huì)被氧化。氧化油的顏色會(huì)改變，油的潤(rùn)滑性會(huì)顯著降低。在這種情況下，機(jī)油的潤(rùn)滑不能支持發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作，特別是在激烈駕駛的工況下，發(fā)動(dòng)機(jī)磨損會(huì)急劇增加。所以機(jī)油是有保養(yǎng)時(shí)間限制的。

但是汽車機(jī)油的保養(yǎng)并不是4s店所說的每5000公里或半年一次。這種說法太保守了。機(jī)油的保養(yǎng)周期要根據(jù)機(jī)油的保質(zhì)期來設(shè)定，保質(zhì)期與機(jī)油的種類密切相關(guān)。

現(xiàn)在車主常用的機(jī)油有兩種：全合成機(jī)油和半合成機(jī)油。合成機(jī)油比較高大上，也成為了最高檔的機(jī)油。合成機(jī)油使用的溫度更寬，使用壽命更長(zhǎng)。同樣的油膜要求，可以用更低的粘度得到合成油，所以合成機(jī)油的發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)效果也更好。整體合成機(jī)油，一般保養(yǎng)周期為一年或一萬公里。所以車主如果一年行駛里程在10000公里以下，可以選擇全合成機(jī)油，一年保養(yǎng)一次，方便快捷。

半合成機(jī)油，僅次于全合成機(jī)油，是礦物油和全合成機(jī)油以4:6的比例混合而成。半合成油的純度與全合成油非常接近，但成本略高于礦物油。半合成機(jī)油的潤(rùn)滑性能略低于合成機(jī)油，半合成機(jī)油的保養(yǎng)周期一般在7500公里以內(nèi)或7-9月。車主通常在維修車輛時(shí)檢查車輛。很多車主為了增加車輛檢查的頻率，保證行車安全，每6000公里或者每7個(gè)月都會(huì)選擇一種半合成機(jī)油進(jìn)行保養(yǎng)。

綜上所述，雖然我們很少開車，一年的行駛里程不到一萬公里，但也要及時(shí)保養(yǎng)車輛。如果車主想省事，可以選擇全合成機(jī)油保養(yǎng)，一年一次或者一萬公里一次。但是，如果車主不確定自己車輛的狀態(tài)，并希望在保養(yǎng)時(shí)進(jìn)行更多的檢查，他可以選擇半合成機(jī)油，一年大約保養(yǎng)1.5次，以增加車輛檢查和保養(yǎng)的次數(shù)