今天，小編汽車需要和朋友們分享的是，純電動(dòng)汽車的補(bǔ)貼車型是我們適合家庭群體的混合動(dòng)力汽車。小編汽車愿意相信許多朋友喜歡我們的混合動(dòng)力車。因?yàn)榛旌蟿?dòng)力汽車是指其驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)由兩個(gè)或兩個(gè)以上可以同時(shí)旋轉(zhuǎn)的單一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)組成的汽車，汽車的驅(qū)動(dòng)力是根據(jù)汽車的實(shí)際行駛狀態(tài)由單一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)單獨(dú)或聯(lián)合提供的。讓我們和小編汽車談?wù)劙伞?p>純電動(dòng)汽車補(bǔ)貼分?jǐn)偅河?jì)算

對(duì)于純電動(dòng)乘用車，規(guī)定了純電動(dòng)續(xù)航里程R的細(xì)則。相較于2017年100公里的最低起步里程，2018年提升至150公里。同時(shí)定義了五個(gè)補(bǔ)貼等級(jí)，其中R 400公里(400公里以上)的車型可獲得最高補(bǔ)貼。純電動(dòng)乘用車最低標(biāo)準(zhǔn)補(bǔ)貼1.5萬(wàn)元，最高5萬(wàn)元，插電式混合動(dòng)力(含增程式混合動(dòng)力)補(bǔ)貼2.2萬(wàn)元。補(bǔ)貼計(jì)算公式為：

自行車補(bǔ)貼金額=出行補(bǔ)貼規(guī)格電池系統(tǒng)能量密度調(diào)整系數(shù)汽車能耗調(diào)整系數(shù)。單位電池電量補(bǔ)貼上限不超過(guò)1200元/千瓦時(shí)。

那么，新的補(bǔ)貼政策具體是什么情況呢？一號(hào)新能源車帶你深入了解。

國(guó)家補(bǔ)貼政策

補(bǔ)貼的計(jì)算方法：

自行車補(bǔ)貼金額=出行補(bǔ)貼規(guī)格電池系統(tǒng)能量密度調(diào)整系數(shù)汽車能耗調(diào)整系數(shù)。單位電池電量補(bǔ)貼上限不超過(guò)1200元/千瓦時(shí)。

出行補(bǔ)貼規(guī)格：(R=續(xù)航里程)

50 km R <200 km，補(bǔ)貼1.5萬(wàn)元/輛。

200km r <250km，補(bǔ)貼2.4萬(wàn)元/輛。

50 km R <300 km，補(bǔ)貼3.4萬(wàn)元/輛。

300 km R <400 km，補(bǔ)貼4.5萬(wàn)元/輛。

R400km，每輛補(bǔ)貼5萬(wàn)元。

電池能量密度調(diào)整系數(shù)規(guī)范：(T=電池能量密度)

105wh/kg t <120w/kg補(bǔ)貼系數(shù)0.6

20 wh/kg t <140 wh/kg補(bǔ)貼系數(shù)1

10 wh/kg t <160 wh/kg補(bǔ)貼系數(shù)1.1

T160 Wh/kg，補(bǔ)貼系數(shù)1.2

單位電池電量補(bǔ)貼上限不超過(guò)1200元/千瓦時(shí)。

汽車能耗調(diào)整系數(shù)規(guī)范：

整車整備質(zhì)量(M)和功率消耗(Y)應(yīng)滿足以下閾值條件：當(dāng)m 1000 kg時(shí)，Y0.0126M 0.45；1600kg，y 0.0045 m12.33。

每公里(y)耗電量?jī)?yōu)于0(含)-5%門檻的車輛0.5倍補(bǔ)貼，

起征點(diǎn)5(含)-25%的車輛，補(bǔ)貼1倍。

起征點(diǎn)25%及以上的車輛給予1.1倍補(bǔ)貼。

純電動(dòng)汽車補(bǔ)貼共享：政策

補(bǔ)貼計(jì)劃削減和補(bǔ)充，并進(jìn)一步鼓勵(lì)技術(shù)進(jìn)步。2018年新補(bǔ)貼方案中，一開(kāi)始就把“提高技術(shù)門檻的要求”作為第一方案，明確提出要鼓勵(lì)高能量密度、低能耗汽車的應(yīng)用，補(bǔ)貼資金明顯向技術(shù)水平較高的汽車傾斜，燃料電池補(bǔ)貼額度不變。這說(shuō)明，在新能源汽車發(fā)展的升級(jí)換擋期，行業(yè)主管部門在萌芽、起步、規(guī)模推廣之后，比以往任何時(shí)候都更加重視新能源汽車綜合技術(shù)水平的發(fā)展和提升。

從環(huán)節(jié)到環(huán)節(jié)的過(guò)渡，給車企預(yù)留準(zhǔn)備和切換時(shí)間/空間。與以往的補(bǔ)貼政策相比，本次補(bǔ)貼方案首次有了“分步實(shí)施”的管理思路。簡(jiǎn)而言之，它包括實(shí)施不同補(bǔ)貼政策的三個(gè)步驟。這樣的方式有以下幾個(gè)原因：第一，2018年2月才出臺(tái)政策。前期政策空白期，新能源汽車產(chǎn)銷使用新辦法真的說(shuō)了但去了(陸續(xù)接觸)；第二，2016年12月30日財(cái)政部等四部委制定的舊補(bǔ)貼政策，至今才一年出頭，頻繁調(diào)整給車企帶來(lái)的壓力真的很大；第三，新車型技術(shù)指標(biāo)的調(diào)整和開(kāi)發(fā)不是一朝一夕可以完成的，至少需要幾個(gè)月的校準(zhǔn)測(cè)試。然而，無(wú)論如何，值得充分肯定的是，新政策

以上是小編汽車分享給朋友的純電動(dòng)車補(bǔ)貼。政策中提到的方面很多，汽車小編摘錄了幾個(gè)非常重要的問(wèn)題，供朋友們分享。總之，政策的目的是為了更好地規(guī)范新能源汽車和汽車市場(chǎng)的發(fā)展，完善對(duì)消費(fèi)者的補(bǔ)貼政策，從而更好地促進(jìn)新能源汽車的發(fā)展和進(jìn)步。消費(fèi)者需要在平時(shí)多了解相關(guān)政策，因?yàn)樗c我們的生活息息相關(guān)。