汽車是目前使用最廣泛的旅行工具，因?yàn)槠囌娴姆浅７奖?。這使我們意識(shí)到汽車帶來(lái)的便利，并使我們變得更快，所以我們必須對(duì)汽車有很好的了解。汽車對(duì)我們來(lái)說(shuō)非常重要。今天小編汽車就為朋友們簡(jiǎn)單介紹一下汽車火花塞發(fā)白的解決方法問(wèn)題。

汽車火花塞發(fā)白的原因及解決方法

火花塞變白表明燃燒室溫度過(guò)高。這可能是由于燃燒室積碳過(guò)多，會(huì)造成氣門間隙過(guò)小，進(jìn)一步造成排氣門過(guò)熱或冷卻裝置工作不良。當(dāng)火花塞沒有按照規(guī)定的扭矩?cái)Q緊時(shí)，電極會(huì)熔化，絕緣體會(huì)出現(xiàn)白色。火花塞過(guò)熱可能有幾個(gè)原因：

1.點(diǎn)火時(shí)間早，冷卻條件差。

2.汽油比較差，用的是低辛烷值汽油。

3.火花塞伸入燃燒室太長(zhǎng)，用過(guò)的火花塞熱值太低。

4.安裝扭矩不夠，外密封泄漏。提倡更換熱值更高的火花塞。

白色火花塞現(xiàn)象說(shuō)明燃燒室溫度過(guò)高，可能需要清理燃燒室積碳，會(huì)改善氣門的正常間隙和排氣門過(guò)熱或冷卻裝置工作不良的原因。按照規(guī)定的扭矩?cái)Q緊火花塞，防止電極因燃燒室高溫而熔化，絕緣體不會(huì)出現(xiàn)白色。

汽車火花塞發(fā)白的解決方案：汽車火花塞失效的解決方案

1.大多數(shù)火花塞有故障需要立即更換，不用拖。大多數(shù)火花塞失效后，會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成永久性的損失。因此，火花塞應(yīng)該作為汽車保養(yǎng)的常規(guī)檢查。

你不能用火花塞。它是發(fā)動(dòng)機(jī)的心臟。如果有疑問(wèn)，你最好立即更換它。如果行駛中無(wú)法更換，可以減速慢行。加了加油門也沒用。盡力跑到休息中轉(zhuǎn)站修理。

2.汽車火花塞故障的解決方案

大多數(shù)火花塞應(yīng)該留著以后用。而且更換火花塞也很容易。你只需要有一個(gè)工具箱，打開前蓋，用套筒打開閥門。對(duì)于你經(jīng)常遇到的大部分車型，更換所有火花塞，大部分都是4、6個(gè)，時(shí)間最多30分鐘。如果你熟悉它們，你需要在10分鐘內(nèi)完成。

這里需要注意的是，更換火花塞不需要用太大的力氣，以免造成物理?yè)p傷。

3.如果不知道自己汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的型號(hào)，最好先問(wèn)問(wèn)車友，然后再預(yù)定?；鸹ㄈ瞧嚤ｐB(yǎng)中經(jīng)常更換的部件。如果火花塞有故障，需要更換。沒有別的辦法。臨時(shí)更換不一定能用很久，但可以用一段時(shí)間。用久了就會(huì)出事。

汽車火花塞發(fā)白的解決方案：功能

所有的汽油機(jī)基本上都有火花塞，每個(gè)缸一個(gè)，有些高速汽油機(jī)每個(gè)缸都有兩個(gè)火花塞?；鸹ㄈm然是個(gè)小零件，但卻極其重要，沒有它發(fā)動(dòng)機(jī)就不會(huì)動(dòng)。經(jīng)常開車的人基本都會(huì)對(duì)這個(gè)東西比較熟悉。

火花塞的作用是將點(diǎn)火線圈產(chǎn)生的高電壓(10000伏以上)引入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸，在火花塞電極間隙間產(chǎn)生火花點(diǎn)燃混合氣?；鸹ㄈ墓ぷ鳝h(huán)境極其惡劣。以普通四沖程汽油機(jī)的火花塞為例，溫度只有60，壓力90KPa在進(jìn)氣沖程中。在點(diǎn)火和燃燒過(guò)程中，溫度瞬間上升到3000，壓力達(dá)到4000千帕；急冷急熱的交替頻率很高，超出了大多數(shù)材料的承受能力，需要保證絕緣性能，所以對(duì)火花塞的材料要求非常嚴(yán)格。

火花塞很小，一個(gè)口袋能裝幾個(gè)，但結(jié)構(gòu)不簡(jiǎn)單。它由絕緣體和金屬外殼兩大結(jié)構(gòu)組成：金屬外殼上有螺紋，用于擰入筒體內(nèi)；殼體內(nèi)安裝有絕緣體，絕緣體穿過(guò)中心電極，中心電極上端設(shè)有連接螺母，連接螺母與來(lái)自配電盤的高壓線連接；外殼的下端面焊接有接地電極，中心電極與接地電極之間有0.6-1.0毫米的間隙。當(dāng)高壓電通過(guò)這個(gè)縫隙進(jìn)入地面，產(chǎn)生火花，點(diǎn)燃混合氣體。

火花塞的關(guān)鍵部分是絕緣體。如果絕緣體不起作用，高壓電就會(huì)“復(fù)制路徑”，不經(jīng)過(guò)電線桿到地面，不會(huì)產(chǎn)生火花?；鸹ㄈ慕^緣體必須具有良好的機(jī)械性能、耐高壓、耐高溫沖擊和耐化學(xué)腐蝕。普通火花塞多由氧化鋁基陶瓷制成?；鸹ㄈ拇笮∪澜缍际墙y(tǒng)一的，基本上任何車都可以用。然而，火花塞有兩種基本類型，冷型和熱型，因?yàn)槠桶l(fā)動(dòng)機(jī)的類型不同。冷型和熱型相互比較，反映了火花塞的熱特性?；鸹ㄈ枰m中的溫度才能正常工作，沒有積碳才能正常工作。實(shí)踐表明，當(dāng)火花塞絕緣體保持在500-600時(shí)，落在絕緣體上的油滴可以立即燒掉，不會(huì)通過(guò)顯影形成積碳。溫度高于這個(gè)就燒早了，溫度低于這個(gè)就會(huì)有積碳。不同發(fā)動(dòng)機(jī)上的溫度會(huì)不一樣，所以設(shè)計(jì)師會(huì)借助隔熱裙的長(zhǎng)度來(lái)解決這個(gè)矛盾。有些裙邊受熱面積短，散熱快，所以裙邊溫度較低。它們被稱為冷火花塞，滿足了高轉(zhuǎn)速、高壓縮比大功率發(fā)動(dòng)機(jī)的客觀要求。有些細(xì)長(zhǎng)的裙擺，受熱面積大，散熱慢，所以裙擺溫度更高。它們被稱為熱火花塞，符合客觀條件的要求，適用于低轉(zhuǎn)速、低壓縮比的小功率發(fā)動(dòng)機(jī)。自己的車上用什么火花塞，需要按照廠家指定的型號(hào)，并不是所有的火花塞基本都符合客觀條件的要求。

火花塞看起來(lái)很簡(jiǎn)單，但做起來(lái)并不容易。它需要非常高的材料和制造技術(shù)。由于工作環(huán)境非常惡劣，火花塞的絕緣體被擊穿，經(jīng)常出現(xiàn)電極積碳的故障。因此，它是一個(gè)“易損件”。許多司機(jī)把火花塞放在工具箱里，以便隨時(shí)更換。當(dāng)然，隨著技術(shù)的發(fā)展，火花塞的耐用性也在提高。采用鉑合金作為電極材料，替代傳統(tǒng)的銅鎳合金，延長(zhǎng)了火花塞的使用壽命。現(xiàn)代汽車的大多數(shù)火花塞的服務(wù)行程可達(dá)5萬(wàn)公里。

選擇火花塞需要考慮的因素很多，比如發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)、冷卻方式、沖程數(shù)、燃料等級(jí)、工作環(huán)境溫度、常用工況等。大多數(shù)摩托車和汽車在出廠時(shí)已經(jīng)確定了火花塞的類型。在安裝尺寸一致的情況下，用戶可以根據(jù)環(huán)境溫度、路況、新舊機(jī)器來(lái)選擇火花塞的發(fā)熱量。以國(guó)產(chǎn)火花塞規(guī)格為例，使用的熱值型號(hào)多為6。當(dāng)氣溫低于5時(shí)，應(yīng)采用熱值較低的火花塞，以保證火花塞裙部的工作溫度。對(duì)于老發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，低熱值的火花塞可以抵抗發(fā)動(dòng)機(jī)磨損和漏油對(duì)火花塞的污染。

很多時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)在冷或熱的時(shí)候都很難啟動(dòng)，有時(shí)需要啟動(dòng)很多次，發(fā)動(dòng)機(jī)才能啟動(dòng)。開車后怠速不穩(wěn)，晃來(lái)晃去，加速性差，動(dòng)力不足，經(jīng)常出現(xiàn)怠速自熄火現(xiàn)象，油耗增加。這是因?yàn)榛鸹ㄈ麚p壞。

首先應(yīng)該進(jìn)行故障檢測(cè)。清洗油門，更換火花塞和高壓線后，故障現(xiàn)象并沒有改善，開空調(diào)時(shí)故障現(xiàn)象更加明顯。連接油壓表進(jìn)行測(cè)試。怠速、抖動(dòng)、熄火時(shí)，油壓維持在260 kPa，說(shuō)明供油正常；用破缸法檢測(cè)各缸的點(diǎn)火和工作狀態(tài)，去掉第一缸的高壓線。當(dāng)使用良好的火花塞進(jìn)行點(diǎn)火跳躍測(cè)試時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)抖動(dòng)，但不會(huì)失速。但跳火測(cè)試時(shí)分別取下第二、三、四缸高壓線，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難，即使偶爾啟動(dòng)也會(huì)自動(dòng)熄火。因此，判定第一氣缸火花塞有故障。

其次，做好排故工作。更換1缸新火花塞后，故障完全排除。

最后進(jìn)行了故障分析，并對(duì)該車點(diǎn)火系統(tǒng)的數(shù)據(jù)進(jìn)行了驗(yàn)證。眾所周知，這款車采用模塊化、無(wú)分電器、雙火花靜態(tài)高壓配電點(diǎn)火系統(tǒng)。靜態(tài)高壓配電系統(tǒng)中有兩個(gè)點(diǎn)火線圈，每個(gè)點(diǎn)火線圈有兩個(gè)二次輸出。高壓線接在每個(gè)氣缸的火花塞上，經(jīng)過(guò)發(fā)展變化，形成雙點(diǎn)火電路。點(diǎn)火線圈正常點(diǎn)火時(shí)，如果兩個(gè)火花塞之間的間隙正常，做功的氣缸處于壓縮上止點(diǎn)，可燃混合氣被壓縮后，火花塞電極之間產(chǎn)生的阻抗較小，容易被擊穿，點(diǎn)火功率會(huì)集中在做功氣缸的火花塞上。而另一個(gè)氣缸與前一個(gè)相比處于排氣上止點(diǎn)，氣缸內(nèi)氣體經(jīng)過(guò)發(fā)展變化阻抗更大，不容易被分解點(diǎn)燃，保證了工作氣缸的正常點(diǎn)火。當(dāng)一個(gè)火花塞短路時(shí)，火花塞擊穿電壓下降，大部分電能通過(guò)有故障的火花塞散失，導(dǎo)致另一個(gè)氣缸無(wú)法正常點(diǎn)火，兩個(gè)氣缸基本工作不良，發(fā)動(dòng)機(jī)不易啟動(dòng)。而當(dāng)火花塞出現(xiàn)開路現(xiàn)象時(shí)，由于火花塞擊穿電壓過(guò)高，點(diǎn)火能量基本上是通過(guò)正常火花塞跳過(guò)去的。所以另一個(gè)對(duì)比缸還能正常工作，發(fā)動(dòng)機(jī)三個(gè)缸都能正常工作，所以穩(wěn)定性和動(dòng)力性能差。

朋友們看了小編汽車的簡(jiǎn)介后，對(duì)汽車火花塞發(fā)白的解決方法有必要的了解嗎？那么，你的朋友們喜歡今天小編汽車為你的朋友們介紹的內(nèi)容知識(shí)嗎？小編覺得這些內(nèi)容和知識(shí)對(duì)朋友來(lái)說(shuō)還是有必要的作用的，所以最后希望小編的簡(jiǎn)單介紹能為朋友排憂解難。