小伙伴們基本都知道奧迪是大眾旗下的汽車品牌，而這兩個(gè)品牌之間的汽車零部件往往通用率非常高，讓很多人一直以為奧迪是大眾的高配版。其中，奧迪Q5和大眾譚躍的四驅(qū)系統(tǒng)也進(jìn)行了對(duì)比。譚躍的四驅(qū)和Q5的四驅(qū)一樣嗎？

不一樣，首要任務(wù)是奧迪Q5L基于MLB Evo平臺(tái)打造，該車配備了名為“quattro ultra”的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，比多片離合器更適合在城市道路上行駛。需要說(shuō)明的是，這輛“quattro”已經(jīng)不是以前和陶森一起用的那種純粹的“quattro”了，這自然讓奧迪Q5L更適合城市道路。

大眾譚躍基于MQA2平臺(tái)。譚躍的4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)來(lái)自博格華納，是第五代Haldex全時(shí)四驅(qū)。配備一套電控多片離合器限滑差速器，車輪由電子限滑調(diào)節(jié)。是經(jīng)常遇到的一種四驅(qū)系統(tǒng)。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，奧迪Q5L在平時(shí)駕駛時(shí)主要是由前驅(qū)驅(qū)動(dòng)。只有當(dāng)車輛遇到急加速、高速行駛、車輪懸空、車輪打滑等情況時(shí)。車輪的四驅(qū)系統(tǒng)會(huì)介入。當(dāng)然，在城市道路上不使用四驅(qū)系統(tǒng)的情況下，奧迪Q5L的駕駛體驗(yàn)與兩驅(qū)相差不大。

大眾譚躍的全時(shí)四驅(qū)會(huì)持續(xù)向四個(gè)車輪輸出動(dòng)力，雖然實(shí)際上譚躍的后輪軸在實(shí)際駕駛中只能獲得5%的動(dòng)力，車主在平時(shí)的駕駛過(guò)程中很難體驗(yàn)到是全時(shí)四驅(qū)，但也可以看出譚躍和奧迪Q5L的四驅(qū)并不一致。

奧迪Q5L和譚躍4WD哪個(gè)好？

奧迪Q5L的“quattro ultra”采用麥格納的垂直四驅(qū)，而譚躍的“4 MOTION”則是漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）德的水平四驅(qū)。從越野的角度來(lái)說(shuō)，垂直四驅(qū)系統(tǒng)有先天優(yōu)勢(shì)。當(dāng)然，理論上，奧迪Q5L的四驅(qū)系統(tǒng)會(huì)比大眾探索岳躍的現(xiàn)象要好。

不過(guò)其實(shí)對(duì)于這兩款車來(lái)說(shuō)，Q5L和譚躍的定位基本都是城市SUV。消費(fèi)者選擇四驅(qū)版城市SUV的主要目的并不是駕駛車輛跑山越嶺，而是將四驅(qū)系統(tǒng)作為安全系數(shù)，讓車輛在高速過(guò)彎或者冰雪地面有更強(qiáng)的穩(wěn)定性。

當(dāng)然，我們也不用擔(dān)心這兩款車誰(shuí)強(qiáng)誰(shuí)弱。畢竟這兩款車的性能對(duì)于大部分消費(fèi)者來(lái)說(shuō)基本是綽綽有余的。