汽車燃油供給方式有單點電噴、多點噴射和缸內(nèi)直噴。不同的供油方式各有利弊。哪種方式更好？下面我們來看看。

單點電噴

單點電噴的噴油器安裝在節(jié)氣門上方，整個發(fā)動機只有一個汽油噴射點，噴射的燃油量取決于節(jié)氣門。

優(yōu)勢

結(jié)構簡單，成本低，維護方便。

劣勢

由于進氣歧管的長度和位置不同，各缸混合油氣的量和時間不同，導致工況不同，排放不暢。多用于老款車型，不符合現(xiàn)在的要求。

多點注射

與單點電噴不同，多點電噴在每個氣缸的進氣口都裝有一個噴油器，由ECU控制單獨噴射或成組噴射。汽油直接噴入各缸的進氣前端，然后與空氣一起進入氣缸，形成混合氣。

優(yōu)勢

技術成熟，可靠性高，維護便宜，空燃比控制更精確，對油品和噴油器要求低。

劣勢

結(jié)構相對復雜，成本較高。

直接注入

直噴發(fā)動機的噴油器在缸內(nèi)，燃油通過高壓直接噴入缸內(nèi)與進氣混合。

優(yōu)勢

燃油霧化更細致，空燃比控制更精確，燃燒效率更高，更省油。

劣勢

技術難度高，對燃油品質(zhì)要求高，比電噴發(fā)動機更容易產(chǎn)生積碳。

不同的供油方式各有優(yōu)缺點，但相對而言，直噴是目前最好、應用最廣泛的噴油方式，各方面的優(yōu)勢也比較突出，但也存在一些缺點和不足。內(nèi)燃機的發(fā)展方向是高壓縮比、高熱效率和低油耗。在環(huán)保要求更高的當下，節(jié)能減排的直噴顯然是更好的選擇。