主動式進氣格柵沒什么太高科技的。很多車都有，只是我們平時不太注意。

我們都很熟悉什么是進氣格柵。汽車在行駛過程中，需要空氣流動來散熱，發(fā)動機進氣口也需要新鮮空氣來滿足發(fā)動機進氣需求。進氣格柵是一個功能性部件，安裝在車頭前方有一個缺口。既保持了車頭的造型，又能讓氣流自由流通。

普通進氣格柵的缺點普通車輛的進氣格柵是固定不動的。這種進氣格柵有兩個主要缺點：

1、增加熱量損失

進氣格柵后面是發(fā)動機散熱器和發(fā)動機艙。普通的進氣格柵是一直開著的，行駛中氣流不斷吹著散熱器進入發(fā)動機艙，導致發(fā)動機艙不斷散熱。

但是發(fā)動機不可能無休止的散熱。比如剛起步的冷車，我們肯定希望發(fā)動機升溫更快，盡快達到正常工作溫度。然而，來自汽車前部的氣流一直在冷卻發(fā)動機。

2.增加行駛阻力。

汽車在行駛時會受到空氣阻力，其中一部分氣流通過進氣格柵直接進入發(fā)動機艙，在發(fā)動機艙內形成湍流產生一定的阻力。

主動式進氣格柵主動式進氣格柵是將普通的進氣格柵做成可移動的、類似百葉窗的結構，可以主動調節(jié)氣流通道的橫截面積來控制氣流。由電機驅動，計算機信號控制。

主動式進氣格柵可以更精確地控制發(fā)動機工作溫度，實現(xiàn)更精確的熱管理。比如冷車啟動后，主動式進氣格柵可以完全關閉。此時的發(fā)動機艙是一個相對封閉的空間，可以使發(fā)動機更快達到正常工作溫度，有利于降低油耗和磨損。而且發(fā)動機越早進入正常工作溫度，我們就能越早獲得最佳駕駛體驗，使用暖風。

智能主動式進氣格柵控制系統(tǒng)還可以在行駛過程中通過改變進氣口的截面積來降低空氣阻力，這也有利于降低油耗。

主動式進氣格柵和發(fā)動機故障燈很多車在主動式進氣格柵系統(tǒng)出現(xiàn)故障后，都會打開發(fā)動機故障燈。畢竟這個東西影響發(fā)動機散熱。如果出了問題，打不開，你開高速，很容易導致發(fā)動機溫度高。

(原由汽車維修技術王