柴油車(chē)?yán)涞臅r(shí)候加不了油是很普遍的現(xiàn)象，尤其是冬天，尾氣管會(huì)伴隨著濃濃的黑煙。眾所周知，柴油機(jī)是靠混合氣壓燃工作的。與汽油機(jī)不同，噴入燃燒氣缸的混合氣在點(diǎn)火后被火花塞點(diǎn)燃，燃燒爆炸推動(dòng)活塞做功。發(fā)動(dòng)機(jī)工作的質(zhì)量與點(diǎn)火系統(tǒng)、進(jìn)氣量和噴油器噴射的質(zhì)量密切相關(guān)。柴油機(jī)的起動(dòng)工作是依靠起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，由活塞壓縮噴嘴噴入氣缸的霧化柴油與空氣充分混合后壓縮燃燒。也就是說(shuō)，柴油機(jī)工作的好壞關(guān)系到進(jìn)氣和噴油的霧化質(zhì)量。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量達(dá)到最佳時(shí)，柴油機(jī)在冷機(jī)狀態(tài)下不能加油，即柴油霧化效果不好。

為什么柴油機(jī)冷的時(shí)候不能加油？在排除進(jìn)氣量、噴射壓力、噴油器內(nèi)積碳、噴油器閥體與針體間隙等因素后，柴油機(jī)冷機(jī)時(shí)不能加油與柴油粘度有直接關(guān)系。粘度表示柴油液體流動(dòng)的難易程度，高粘度導(dǎo)致流動(dòng)性差，低粘度導(dǎo)致流動(dòng)性好。有粘度的小柴油更容易流動(dòng)和過(guò)濾，通過(guò)高壓噴入缸內(nèi)形成霧化并與壓縮空氣更好的充分混合，使其完全壓縮燃燒，發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)做功。當(dāng)然，并不是柴油的粘度越低越好。當(dāng)?shù)瓦^(guò)量粘度的柴油通過(guò)高壓泵柱塞與泵筒之間的間隙時(shí)，漏油量會(huì)增加，從而使噴入氣缸的柴油量減少，發(fā)動(dòng)機(jī)功率降低。

柴油的粘度隨溫度而變化，溫度高粘度低。柴油車(chē)在冷態(tài)時(shí)，溫度還沒(méi)有達(dá)到常溫，柴油粘度高，流動(dòng)性差，噴入氣缸的柴油油霧差，混合氣燃燒不充分，所以我們?cè)诮o冷車(chē)加油時(shí)，感覺(jué)自己加不起油。

柴油車(chē)加不起油怎么辦？柴油車(chē)一般都有預(yù)熱裝置，可以提前預(yù)熱(尤其是冬天)。

并提高注射壓力，尤其是在低速時(shí)。

增加噴嘴的噴射次數(shù)并減小噴嘴孔的直徑。

改變?nèi)剂蠂娚渎室部梢酝ㄟ^(guò)預(yù)噴射來(lái)改善。