作為汽車的心臟，發(fā)動(dòng)機(jī)一定非常重要。當(dāng)然，發(fā)動(dòng)機(jī)有很多種。近年來(lái)，隨著可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)在全國(guó)的普及和進(jìn)步，世界各地涌現(xiàn)出了許多采用“阿特金森循環(huán)”技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)。這個(gè)術(shù)語(yǔ)最早誕生于1880年，是一種高壓縮比、長(zhǎng)膨脹沖程的內(nèi)燃機(jī)工作循環(huán)。讓我們用本站的汽車編輯來(lái)看看阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)是否耐用。

阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)耐用嗎——工作原理

阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)采用奧托循環(huán)內(nèi)燃機(jī)，通過(guò)一套復(fù)雜的連桿機(jī)構(gòu)，使發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮沖程大于膨脹沖程。這種巧妙的設(shè)計(jì)不僅提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣效率，而且使發(fā)動(dòng)機(jī)的膨脹比高于壓縮比，有效提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的效率。這種發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理叫做阿特金森循環(huán)。

阿特金森的發(fā)動(dòng)機(jī)采用了非常復(fù)雜的曲柄連桿機(jī)構(gòu)。這種發(fā)動(dòng)機(jī)在壓縮時(shí)活塞行程較短，但在工作時(shí)活塞行程可以較長(zhǎng)，因此發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率得到提高。但正是由于這種復(fù)雜的曲柄連桿機(jī)構(gòu)，使得阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性遠(yuǎn)不如傳統(tǒng)的奧托循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的體積和重量也會(huì)基本增加，影響了阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)一直沒(méi)有投入量產(chǎn)。

阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)耐用嗎？——功能

1.通過(guò)將壓縮比提高到12，逐年減少燃燒室容積，發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率更高；通過(guò)完全設(shè)計(jì)原始?xì)忾T(mén)正時(shí)，增加發(fā)動(dòng)機(jī)的膨脹比，而壓縮比并沒(méi)有明顯增加，從而防止爆燃的發(fā)生。

2.通過(guò)優(yōu)化電噴系統(tǒng)匹配，調(diào)整噴油量和點(diǎn)火提前角，進(jìn)一步提高發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率，改善發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗率；

3.阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)單點(diǎn)油耗最高可降低19%，全工況平均可降低8~10%。通過(guò)優(yōu)化混合動(dòng)力汽車的調(diào)控策略，在不增加任何成本的情況下，混合動(dòng)力汽車的油耗可進(jìn)一步降低8%左右。

阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)耐用嗎？——的發(fā)展現(xiàn)狀

直到混合動(dòng)力的概念逐漸被提出，阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)才迎來(lái)了新的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。3354由于電機(jī)可以在需要的時(shí)候供電，將完美解決阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足的問(wèn)題。他們就像一對(duì)互補(bǔ)的“好朋友”，一個(gè)需要?jiǎng)恿?，一個(gè)需要環(huán)保，再合適不過(guò)了。所以隨著節(jié)能環(huán)保新能源的強(qiáng)調(diào)，阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)越來(lái)越受到重視，這個(gè)發(fā)明也真正迎來(lái)了春天。

阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)出眾，性能優(yōu)越無(wú)處不在。當(dāng)然，目前越來(lái)越多的企業(yè)也將阿特金森循環(huán)應(yīng)用于變速器內(nèi)燃機(jī)。在不同工況下，發(fā)動(dòng)機(jī)可以通過(guò)多種方式在阿特金森循環(huán)和奧拓（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）循環(huán)之間切換，使發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到動(dòng)力和燃油合理性的雙贏。希望朋友們看完小編汽車的阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)介后帶來(lái)幫助。