新能源汽車的存在也在中國(guó)開辟了一個(gè)新的汽車市場(chǎng)。不像以前推廣燃油車，阻力非常大。新能源汽車的存在也帶動(dòng)了很多行業(yè)的發(fā)展，所以在很大程度上基本上得到了國(guó)家和政府的支持，購(gòu)買新能源汽車可以享受必要的補(bǔ)貼。這些我相信朋友們應(yīng)該基本都知道，但是消費(fèi)者并不知道新能源汽車的種類。小編車展將與朋友們分享新能源汽車的種類。

新能源車型分享：燃料電池電動(dòng)汽車

燃料電池電動(dòng)汽車(FCEV)是空氣中的氫氣和氧氣在催化劑的作用下驅(qū)動(dòng)的汽車。燃料電池中電化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生的電能是關(guān)鍵的能量來源。燃油電動(dòng)汽車本質(zhì)上是一種純電動(dòng)汽車。關(guān)鍵區(qū)別在于動(dòng)力電池的工作原理不同。在大多數(shù)情況下，燃料電池通過電化學(xué)反應(yīng)將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能。電化學(xué)反應(yīng)所需的大多數(shù)還原劑使用氫氣，而氧化劑使用氧氣。因此，最早開發(fā)的燃料電池電動(dòng)汽車大多直接使用氫燃料，氫氣可以以液化氫、壓縮氫或金屬氫化物的形式儲(chǔ)存。

新能源車型共享：氫動(dòng)力

氫動(dòng)力汽車是真正的零排放汽車，排放的是純水。它具有無污染、零排放、儲(chǔ)量豐富的優(yōu)點(diǎn)。因此，氫動(dòng)力汽車是傳統(tǒng)汽車最理想的替代品。與傳統(tǒng)動(dòng)力汽車相比，氫動(dòng)力汽車的成本至少要高出20%。2007年，中國(guó)長(zhǎng)安汽車完成了國(guó)內(nèi)首臺(tái)高效零排放氫內(nèi)燃機(jī)的點(diǎn)火，并在2008年北京車展上展出了國(guó)內(nèi)自主研發(fā)的首款氫動(dòng)力概念跑車“Hydrogen Process”。

隨著“汽車社會(huì)”的逐漸發(fā)展變化，汽車數(shù)量不斷上升，而石油等資源卻很短缺。另一方面，吞食大范圍汽油的汽車不斷排放有害氣體和污染物。最終的解決辦法當(dāng)然不是限制汽車工業(yè)的發(fā)展，而是開辟新能源來代替石油。燃料電池車的四個(gè)輪子在馬路上快速而安靜地滾動(dòng)，新能源的名字——?dú)浔挥×顺鰜怼?p>幾乎所有的世界汽車巨頭基本都在研發(fā)新能源汽車。電力曾被認(rèn)為是汽車的未來動(dòng)力，但電池漫長(zhǎng)的充電時(shí)間和重量讓人們逐漸對(duì)其失去興趣。然而，2009年，電力和汽油的混合動(dòng)力汽車只能暫時(shí)緩解能源危機(jī)，只能縮短但無法擺脫對(duì)石油的依賴。當(dāng)時(shí)氫動(dòng)力燃料電池的存在就像建造了一艘諾亞方舟，讓大家從危機(jī)中看到了無限的希望。

使用氫作為汽車燃料的想法剛出來時(shí)很嚇人，但實(shí)際上是有根據(jù)的。氫氣能量密度高，釋放的能量足以讓汽車發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)。而且燃料電池中氫氧之間的化學(xué)反應(yīng)只產(chǎn)生水，沒有污染。因此，許多科學(xué)家預(yù)言，以氫為動(dòng)力的燃料電池將是21世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）汽車的核心技術(shù)，它對(duì)汽車工業(yè)的革命性意義就像微處理器對(duì)計(jì)算機(jī)工業(yè)一樣重要。

新能源車型共享：純電動(dòng)

顧名思義，電動(dòng)汽車是電力驅(qū)動(dòng)的重點(diǎn)車輛。大部分都是由電動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)，有的安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，有的直接用車輪作為四個(gè)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子。難點(diǎn)在于儲(chǔ)能技術(shù)。即使污染大氣的有害氣體不是自己排放的，即使按照用電量折算成電廠的排放量，除了硫和顆粒物，其他污染物也明顯縮短，因?yàn)榇蟛糠蛛姀S都建在遠(yuǎn)離人口密集城市的地方，對(duì)人類的危害較小，而且電廠是固定的，所以各種有害排放物很容易集中排放，相關(guān)技術(shù)都有。因?yàn)殡娍梢詮母鞣N一次能源中獲得，如煤、核能、水力、風(fēng)力、光、熱等。解除了大家對(duì)石油資源枯竭的擔(dān)憂。電動(dòng)汽車還可以在用電量較低的晚上充分利用剩余電量，使發(fā)電設(shè)備基本上可以晝夜充分利用，大大提高其經(jīng)濟(jì)效益。相關(guān)研究表明，同樣的原油，經(jīng)過粗略的提煉，送到電廠發(fā)電，充入蓄電池，再由蓄電池驅(qū)動(dòng)。其能量憑借其效率比轉(zhuǎn)化為汽油，再由汽油機(jī)驅(qū)動(dòng)，有利于節(jié)約能源，縮短二氧化碳排放。正是這些優(yōu)勢(shì)，使得電動(dòng)汽車的研究和應(yīng)用成為汽車行業(yè)的“熱點(diǎn)”。有專家認(rèn)為，對(duì)于電動(dòng)汽車來說，現(xiàn)在最大的障礙是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和價(jià)格，這關(guān)系到產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。相比混合動(dòng)力，電動(dòng)汽車需要更多的基礎(chǔ)設(shè)施配套，不是一家企業(yè)能解決的。只有所有企業(yè)聯(lián)合起來與當(dāng)?shù)卣块T共建，才有大規(guī)模推廣的機(jī)會(huì)。

那就是小汽車編輯給小伙伴們分享的新能源汽車類型的問題。從小車編輯給小伙伴們分享的內(nèi)容來看，小伙伴們應(yīng)該也基本知道新能源汽車的具體分類。不同類型的新能源汽車有不同的優(yōu)勢(shì)和符合客觀條件要求的人群，應(yīng)該了解的國(guó)家的政策也同比不同。所以消費(fèi)者在購(gòu)買的時(shí)候可以多了解一下，再去選擇。