今天，我們需要給你簡(jiǎn)單介紹一下汽車點(diǎn)火線圈。隨著汽車汽油機(jī)向高轉(zhuǎn)速、高壓縮比、高功率、低油耗、低排放的方向發(fā)展，傳統(tǒng)的點(diǎn)火裝置已經(jīng)不能滿足使用要求。點(diǎn)火線圈一般有兩組線圈，初級(jí)線圈和次級(jí)線圈。那么點(diǎn)火線圈的原理是什么呢？我們來(lái)看看汽車編輯。

點(diǎn)火線圈的原理是什么：簡(jiǎn)介

點(diǎn)火線圈，顧名思義，是發(fā)動(dòng)機(jī)工作中最關(guān)鍵的部分，為點(diǎn)火過(guò)程提供動(dòng)力，點(diǎn)燃?jí)嚎s的混合燃料。點(diǎn)火線圈故障最明顯的特征是缺缸。怠速時(shí)可能會(huì)有明顯的突突聲，用手在排氣管上感覺(jué)最清楚，并伴有發(fā)動(dòng)機(jī)晃動(dòng)和抖動(dòng)。汽車在行駛中，檔位越高，加了油，汽車的頓挫感就會(huì)越明顯。供油順暢需要好一點(diǎn)，在油猛的情況下最能理解，甚至是需要熄火的感覺(jué)。當(dāng)然，汽車本身也清楚地知道自己的疑惑。因此，方便汽車駕駛員在行車電腦中查看故障代碼。

點(diǎn)火線圈簡(jiǎn)單解釋就是讓火花塞“打火”，點(diǎn)燃?xì)飧變?nèi)混合氣的那部分。實(shí)際上，它是一個(gè)變壓器，負(fù)責(zé)將汽車的低壓電流轉(zhuǎn)換成高壓電。正常情況下，每個(gè)氣缸都配有一套點(diǎn)火線圈和火花塞，大部分點(diǎn)火線圈基本都是10萬(wàn)公里甚至更久更換一次。

點(diǎn)火線圈，俗稱高壓包，就像一個(gè)變壓器，把電瓶的電轉(zhuǎn)換成高壓，然后汽油機(jī)就可以啟動(dòng)火了。沒(méi)有點(diǎn)火線圈，火就燒不起來(lái)。

點(diǎn)火線圈的原理是什么？

點(diǎn)火線圈低壓電路中的附加電阻可以平衡高壓火花。當(dāng)電流通過(guò)初級(jí)線圈時(shí)，會(huì)產(chǎn)生磁場(chǎng)，從第一次電流到磁場(chǎng)飽和(即達(dá)到最高水平)需要一段時(shí)間。在發(fā)動(dòng)機(jī)低速時(shí)，磁場(chǎng)可以飽和；發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速時(shí)，由于時(shí)間減少，磁場(chǎng)無(wú)法飽和，導(dǎo)致二次電壓不足，火花減少。

點(diǎn)火線圈的原理是什么：原理

點(diǎn)火線圈一般有兩組線圈，初級(jí)線圈和次級(jí)線圈。初級(jí)線圈用粗漆包線，一般用0.5-1毫米的漆包線繞200-500匝。次級(jí)線圈用細(xì)漆包線，一般用0.1毫米左右的漆包線繞15000-25000匝。初級(jí)線圈一端接車輛上的低壓電源()，另一端接開(kāi)關(guān)裝置(斷路器)。次級(jí)線圈的一端與初級(jí)線圈連接，另一端與高壓線的輸出端連接，輸出高壓電。

點(diǎn)火線圈之所以能把車上的低壓電變成高壓電，是因?yàn)樗兄推胀ㄗ儔浩黝愃频男问?，初?jí)線圈的匝數(shù)比大于次級(jí)線圈的匝數(shù)比。但是，點(diǎn)火線圈的工作方式與普通變壓器不同。普通變壓器的工作頻率固定在50Hz，也叫工頻變壓器，而點(diǎn)火線圈以脈沖的形式工作，可以看作脈沖變壓器。它根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的不同，以不同的頻率反復(fù)儲(chǔ)存和釋放能量。

初級(jí)線圈通電時(shí)，隨著電流的增大，周圍產(chǎn)生強(qiáng)磁場(chǎng)，鐵芯儲(chǔ)存磁場(chǎng)能量；當(dāng)開(kāi)關(guān)裝置斷開(kāi)初級(jí)線圈的電路時(shí)，初級(jí)線圈的磁場(chǎng)迅速衰減，次級(jí)線圈感應(yīng)出高壓。初級(jí)線圈的磁場(chǎng)消失越快，電流斷開(kāi)瞬間的電流越大，兩個(gè)線圈的匝數(shù)比越大，次級(jí)線圈感應(yīng)的電壓越高。

今天，小編車展的簡(jiǎn)介到此結(jié)束。以上是汽車小編簡(jiǎn)單介紹的點(diǎn)火線圈原理。點(diǎn)火線圈其實(shí)就是一個(gè)變壓器，把汽車的12伏電壓轉(zhuǎn)換成2335430000伏。有了這個(gè)高電壓，汽車的點(diǎn)火系統(tǒng)就點(diǎn)燃了氣缸里的混合氣。我希望簡(jiǎn)單的介紹