很多人開(kāi)新車(chē)的時(shí)候(這里的新是沒(méi)開(kāi)過(guò)，不是新日期)，總喜歡空擋踩油門(mén)。這個(gè)時(shí)候，你會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)很有意思的現(xiàn)象。

當(dāng)你猛踩油門(mén)，松開(kāi)油門(mén)踏板，有的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速急速下降，轉(zhuǎn)速表指針“刷”的一下就掉下來(lái)了，感覺(jué)特別靈敏。

但是有些車(chē)的轉(zhuǎn)速表指針好像停在高點(diǎn)半秒，然后慢慢掉下來(lái)，速度下降明顯慢很多。

我認(rèn)為這種情況與ecu控制策略和發(fā)動(dòng)機(jī)輕量化有關(guān)。

Ecu控制策略：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高于一定值時(shí)，松開(kāi)油門(mén)，ecu將停止噴油。此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速先下降。噴油速度恢復(fù)后，ecu控制噴油器繼續(xù)噴油，維持發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。

有些車(chē)松開(kāi)油門(mén)后，ecu并不立即停止噴油，而是逐漸減少?lài)娪土俊Ｋ赃@些車(chē)松開(kāi)油門(mén)后，發(fā)動(dòng)機(jī)還是有一些動(dòng)力輸出的。隨著轉(zhuǎn)速的降低，噴油量逐漸趨于零，所以轉(zhuǎn)速降低的更慢。

但有些車(chē)松開(kāi)油門(mén)后，ecu立刻停止噴油，發(fā)動(dòng)機(jī)瞬間失去動(dòng)力，轉(zhuǎn)速下降非常快。

輕型發(fā)動(dòng)機(jī)中高速運(yùn)動(dòng)的零件很多，如活塞、連桿、曲軸、飛輪、機(jī)油泵等。我們知道，物體越重，慣性越大，慣性越大，就越難改變運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。

我們都玩過(guò)陀螺，用同樣的力讓它們旋轉(zhuǎn)。很明顯，金屬陀螺儀的速度下降得更慢，旋轉(zhuǎn)時(shí)間更長(zhǎng)。而塑料陀螺速度下降更快，持續(xù)時(shí)間更短。這是慣性的結(jié)果。

如果發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有輕量化設(shè)計(jì)，所有運(yùn)動(dòng)部件都會(huì)比輕量化發(fā)動(dòng)機(jī)更重，慣性更大，所以改變運(yùn)動(dòng)狀態(tài)更困難。松開(kāi)油門(mén)時(shí)速度變化越慢。發(fā)動(dòng)機(jī)的輕量化設(shè)計(jì)，部件更輕，慣性更小，運(yùn)動(dòng)狀態(tài)更容易改變，所以松開(kāi)油門(mén)時(shí)轉(zhuǎn)速下降更快。

就一般家用車(chē)而言，ecu控制策略是影響降速的主要因素。輕量化影響不大，因?yàn)闊o(wú)論什么家用車(chē)，只要你直接關(guān)鑰匙，高速熄火，那么你會(huì)發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速“嗖”了一小段時(shí)間，幾乎沒(méi)有區(qū)別。