目前汽車行業(yè)發(fā)展很好，讓我們看到了很多亮點，尤其是在比較好的汽車品牌中。小伙伴們應該基本知道奔馳這個品牌，奔馳這個品牌發(fā)展的很好。那么，小伙伴們對奔馳的水平有什么想法嗎？今天小編汽車就給朋友們簡單介紹一下。

奔馳怎么樣？c:怎么樣？

2016款C 180 L運動

購買價格：29.58萬元。

油耗：10升/百公里

現(xiàn)在行駛：48000公里

最滿意：最滿意的肯定是同級最先進的內(nèi)飾和永不厭倦的外觀。在同級別車型中，除了動力，其余配置基本都有，這樣后期要做的修改就不多了。奧迪寶馬需要買差不多的配置，價格可能不會比這個便宜。

最不滿意：最近奔馳車型銷售火爆，影響了銷售服務。車有點噪音，但我不是完美主義者。既然選擇了他的好看，就需要忍受他的吵鬧。反過來我也不允許不吐槽的售后維修價格。不能單獨買。我得買個套餐，后期保養(yǎng)可能比同級高。保證之后，我一定會在外面維護。

空間：乘坐空間令人滿意。坐過車的朋友基本都同意后排座椅加長，腿部支撐也能滿足。中間一排凸起高，長途駕駛坐4個人還是挺合適的。

動力：也有必要說說當初的世嘉。夏天空調全負荷的時候那叫一個肉。C的動力比C好很多，除了運動模式，油門反應慢，踩一腳要半秒。切換到S和S動力桿。當然，我沒開過什么好車，但總的來說足夠了。畢竟是十秒內(nèi)的車。

操控：方向盤手感剛剛好，因為是防爆輪胎，所以輪胎噪音有點大?？偟膩碚f轉向還是不錯的。畢竟后驅車，偶爾有點推背的感覺，哈哈，尤其是在高速上，經(jīng)常會不經(jīng)意的超速。因為車太穩(wěn)了，感覺沒有一點快。

油耗：平均百公里油耗10.5升，不同駕駛模式油耗差別不大。高速行駛開空調百公里油耗8左右，城市通勤油耗12左右。

舒適性：開寶馬和騎奔馳，雖然目前兩個品牌沒有太大區(qū)別，但是通過副駕駛座后面有一個boss按鈕就知道是專門給乘客做的。另外，后排超大空間，四人乘坐舒適。因為后驅，后排凸起有點高，第五個人的話會有點不舒服，所以已經(jīng)很滿足了。

奔馳C級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）怎么樣：簡介。

安全系統(tǒng)

大部分事故基本上都是在實際碰撞前很長一段時間才出現(xiàn)事故征兆：注意力不集中、視野不佳或者意外危險。因此，新C級轎車配備了有利于駕駛員舉一反三、化險為夷的安全系統(tǒng)。例如，可選的駕駛室管理和數(shù)據(jù)系統(tǒng)(COMAND)(中國市場規(guī)格配備C 280)可以使駕駛員的手保持在方向盤上。開車時，有60多個電子支持系統(tǒng)為你保駕護航。其中一個系統(tǒng)可以警告潛在的問題，如輪胎壓力損失警告系統(tǒng)。其他系統(tǒng)可以提供主動輔助，如電控車輛穩(wěn)定系統(tǒng)(ESP)、制動輔助系統(tǒng)(BAS)、C級車首次配備的電控車輛穩(wěn)定系統(tǒng)(ESP)拖車穩(wěn)定系統(tǒng)。電子控制穩(wěn)定駕駛系統(tǒng)(ESP)和制動輔助系統(tǒng)(BAS)的傳感器可以檢測危險的駕駛狀況，例如嚴重的過度轉向或轉向不足、危險的轉向運動、緊急制動和緊急制動等。并為司機提供相應的幫助。

照明系統(tǒng)智能照明系統(tǒng)是國內(nèi)上市的全新C級轎車(C 280)的標配。配備智能照明系統(tǒng)的氙氣大燈為您帶來極致便利和安全駕駛體驗：

1.可在不同環(huán)境下自動調節(jié)和加強的照明分布，如鄉(xiāng)村、高速公路和霧天。

2.主動照明系統(tǒng)集成到

奔馳在2002年推出了預安全系統(tǒng)，其設計靈感來源于一個客觀事實：事故發(fā)生前最寶貴的幾秒鐘一般都被浪費了。在中國市場安裝和配置的預安全系統(tǒng)旨在有效利用這一時間。電子控制穩(wěn)定駕駛系統(tǒng)(ESP)和制動輔助系統(tǒng)(BAS)傳感器可以區(qū)分潛在的危險情況，如嚴重轉向過度或轉向不足、緊急轉向運動、驚慌制動或緊急制動。如果事故即將發(fā)生，預安全系統(tǒng)可以收緊安全帶，關閉側窗和傾斜/滑動天窗，并將座椅移動到更合適的位置。此外，預安全系統(tǒng)還可以通過電子方式評估這些信息，并自動關閉側窗和傾斜/滑動天窗。緊急制動時，自適應制動燈也會亮起。與傳統(tǒng)的剎車燈相比，它的閃爍方式可以更有效地給后車一個警告。

保護系統(tǒng)

多重駕駛員和乘客保護系統(tǒng)可以顯著降低事故中受傷的風險。例如，在發(fā)生后部碰撞時，傳感器將在幾毫秒內(nèi)部署駕駛員和前排乘客的碰撞響應頸部約束系統(tǒng)(NECK-PRO)，這將減少乘客頭部和頭枕之間的距離。C級轎車在前排座椅和后排外側座椅上配備了安全帶收緊器和多個安全氣囊，包括駕駛員和前排乘客的兩級前安全氣囊，側安全氣囊和幾乎覆蓋整個側窗區(qū)域的車窗安全氣囊。側氣囊和車窗氣囊也可以由壓力傳感器觸發(fā)：如果車門在側面碰撞中變形，壓力傳感器將記錄車門外板和車門內(nèi)側之間增加的空氣壓力，因此它將解決問題并調整單元以展開氣囊。此外，車身光滑的表面和完美設計的變形特性也為其他道路使用者提供了保障。

在研發(fā)過程中，梅賽德斯-奔馳C級車成功通過了100多次碰撞測試。這些碰撞測試包括極其嚴格的內(nèi)部碰撞測試，其中一些測試遠遠超過了法律要求。在汽車安全系數(shù)上，只有通過這些測試，才能達到三叉戟星徽所代表的最高標準。乘客的安全性基于智能車身設計，車身70%采用高強度和超高強度鋼材。與之前的車型相比，奔馳進一步擴大了變形區(qū)，提高了能量的吸收和分散。奔馳C級車的前端結構有四個獨立的碰撞平面，使沖擊力不僅能擴散到很廣的區(qū)域，還能繞過乘客艙，從而達到保護乘客的目的。

最新的保護系統(tǒng)進一步補充了內(nèi)部安全技術。標配多個安全氣囊：2個前排自適應安全氣囊，2個側安全氣囊，2個從a柱延伸到C柱的大窗安全氣囊。座椅安全帶張緊器和安全帶限力器是前排座椅和后排外側座椅的標準裝備。NECK-PRO碰撞響應頭枕也是標準裝備：當發(fā)生尾部碰撞時，在幾毫秒內(nèi)將軟袋表層向前推，以盡早支撐駕駛員和前排乘客的頭部，那么頸部受傷的風險將顯著降低。

S級和E級汽車上的PRE-SAFEreg(預防性安全系統(tǒng))應用到奔馳C級汽車上，是其成為細分市場安全技術標桿的又一例證。PRE-SAFEreg與主動安全系統(tǒng)(如ESPreg和制動鋪路系統(tǒng))相連，可以及早識別關鍵的駕駛操作。當汽車因嚴重轉向不足或轉向過度而處于碰撞危險時，PRE-SAFEreg會激活安全系統(tǒng)，作為一種預防措施，讓汽車和乘客為即將發(fā)生的碰撞做好準備。因此，被動安全鏈接不是從碰撞發(fā)生時開始，而是從碰撞之前開始。

救援工具

為了避免事故發(fā)生后的進一步損害，協(xié)助救援工作的順利開展，C級車可以根據(jù)事故的類型和嚴重程度采取幾種措施：自動關閉發(fā)動機，切斷燃油供給。警示燈和緊急車內(nèi)燈自動激活，必要時需要部分降下側窗并自動解鎖車門。

奔馳C級怎么樣：車型評價

摘要

C級是奔馳最年輕的車之一。已經(jīng)有20年了，才發(fā)展到第三代。但同時，它也是最暢銷的奔馳汽車系列。在過去的四年里，售出了120多萬輛汽車。與第二代相比，奔馳在第二代C級上市僅僅四年后，于2004年的日內(nèi)瓦車展上推出了新一代C級。沿襲奔馳的做法，以往這個時候，應該只是對產(chǎn)品做一個小改動，推出升級版。以往奔馳對這種小改款大多低調處理，這次卻一反常態(tài)。不僅大力宣傳，還首次將僅有小改款的車型稱為新C級。奔馳別無選擇，因為這個級別的市場競爭太激烈了。奔馳的E級和S級只要對付幾個競爭對手，客戶的品牌忠誠度就足以讓他們高枕無憂。C類不一樣。幾乎所有主流汽車廠商基本都在生產(chǎn)這一級別的產(chǎn)品。在它之前，寶馬3系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）已經(jīng)牢牢確立了自己的統(tǒng)治地位。奔馳只有迎頭趕上，才能收復失地。

出現(xiàn)

結構還是老派，前臉很醒目。

新C級的結構和尺寸基本不變，前臉的變化比較明顯。新C級系列產(chǎn)品包括轎車、旅行車、運動轎跑等車型。用重新包裝來形容這種變化真的很合適。由于其基本造型和外形尺寸基本不變，以該車為例，其長寬高仍為4526mm、1728mm和1426mm，唯一的變化是將前輪距從1493mm增加到1505mm，這一改進顯然是為了提高操控性能。

在所有的變化中，前臉的造型變化，弧形雙滴大燈和尾燈最引人注目。雖然整體來看，前臉還是奔馳傳統(tǒng)的三橫一縱造型，但新C級的前臉更加立體動感。透明水晶鉆石前氙氣射燈也被列為C級車的標配。新C級還采用了基于納米技術的抗刮漆，具有更高的抗刮性，確保漆面始終光亮如新。但是，有一個問題是：如果不幸真的被劃傷了，你要花很多錢去修復。

奔馳C級是針對年輕人的，所以它的外觀是奔馳非常有個性的車型。但其活力和個性堪比S級和E級，在同為德系兄弟的寶馬3系和奧迪A4中顯得過于穩(wěn)重。車身輪廓幾乎是縮小的S級和E級，四輻方向盤、半圓形儀表盤等也讓整車缺乏活力。

內(nèi)部裝飾物

內(nèi)飾精致細膩，但缺少運動感。

設計師精心改進了C級轎車的內(nèi)飾細節(jié)。全新設計的駕駛室內(nèi)，鍍鉻儀表盤布局清晰，綜合信息顯示屏位于車速表和轉速表之間。通過調節(jié)多功能方向盤上的按鈕，不僅可以方便地操作系統(tǒng)，還可以進行個性化設置。新的座椅設計與C系列不同車型的風格相匹配，提供了更高的舒適度。在點火的時候，座椅、方向盤、后視鏡基本都會按照你的意愿自動調節(jié)到預定的行駛位置，恒溫空調也會按照設定的溫度要求，立即先工作。鑰匙拔出后，駕駛座向后移動，方向盤升起，盡可能給司機在下車時創(chuàng)造方便。

入門級經(jīng)典車型還配備了高級木紋內(nèi)飾，使中控臺和變速箱桿更顯高貴。在時尚款中，客戶甚至可以選擇亞光鋁內(nèi)飾或鳥瞰楓木內(nèi)飾。然而，它的四輻方向盤和半圓形儀表盤已經(jīng)讓它的運動感黯然失色。

除了c55 amg，新C級使用的汽油發(fā)動機只有1.8、2.6、3.2升三種排量，但通過精心調整，可以產(chǎn)生六種不同的功率，其中1.8升汽油發(fā)動機通過采用自然吸氣、機械增壓、增壓冷卻等不同技術，可以產(chǎn)生105 ~ 141 kW的功率。A

操控流暢但運動不足。

大部分車只有在高管級別以上才使用前置后輪驅動，而奔馳c還堅持后輪驅動，這絕對是“稀有動物”。后輪驅動車型容易轉向過度，與前輪驅動相反，前輪驅動容易轉向不足。玩車的人認為轉向不足很危險，轉向過度很好玩，如果轉向過度調整得好，可以讓過彎更安全更快。在拉力賽中，一些選手基本上使用過度轉向、甩尾和轉彎。奔馳C級表現(xiàn)出了必要的操控快感，但畢竟是奔馳，舒適性不容忽視。前懸掛為3連桿，后為多連桿，調校偏軟，高速過彎時會有輕微側傾。但是開這輛車會感覺很舒服，它的乘客也會有同樣的感覺。所以我感覺這款車適合一些平時比較安靜的年輕人。如果是偏愛運動的年輕人，那么他可能會選擇寶馬3系或者奧迪a4。

安全的

安全設備齊全，但沒有特別的亮點。

C系列以esp為標配，如abs、ebd、ba等。此外，除了前安全氣囊，C系列還安裝了前安全氣囊，盡最大努力保護車內(nèi)乘客不受傷害。除此之外，以前奔馳E級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、S級、sl級等頂級車型使用的強力雙氙大燈[引用圖片]都裝備在C級車上。氙燈是一種新型的氣體放電燈，每盞燈基本上都可以提供遠光燈和近光燈的效果。當駕駛員選擇使用近光燈時，會在燈和透鏡之間增加一個遮擋裝置，以縮短部分線光的輸出。雙氙前照燈的耗電量僅為35瓦，在近光條件下，其亮度比傳統(tǒng)h7燈高出87%。在遠光燈下，亮度比傳統(tǒng)h7燈高180%。這大大增加了車燈的照射范圍，縮短了事故發(fā)生的可能性。

總的來說，奔馳C級車舒適、精致、實用，安全系數(shù)一流。如果說有缺點的話，那就是它表現(xiàn)出來的運動感比對手略少。

朋友們看了小編汽車的簡介后，對奔馳c怎么樣這個問題有必要的了解了嗎？那么，你的朋友們喜歡今天小編汽車為你的朋友們介紹的內(nèi)容知識嗎？小編認為這些內(nèi)容知識的朋友還是需要了解一下。畢竟，我們的朋友必須對汽車知識有很好的了解。最后，希望小編汽車的簡單介紹能為朋友們排憂解難。