寶駿560（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）往右。寶駿560跑偏的原因是什么？汽車(chē)跑偏是汽車(chē)在平坦路面上直線行駛過(guò)程中，自行向一側(cè)傾斜，影響汽車(chē)前后軸中心連線與行駛軌跡中心線不一致的行駛現(xiàn)象。然后，汽車(chē)編輯會(huì)耐心的和小伙伴們分享汽車(chē)跑偏的原因。

汽車(chē)偏差原因分析的知識(shí)共享

跑偏的基本現(xiàn)象是開(kāi)車(chē)時(shí)不容易保持直線，總是需要自動(dòng)轉(zhuǎn)向某個(gè)方向。跑偏的原因很多，有車(chē)況問(wèn)題，有路況問(wèn)題，也有純粹的心理因素。下面，對(duì)這些原因做一個(gè)簡(jiǎn)單的分析。如果有不對(duì)的地方，請(qǐng)你的朋友做一塊磚。

首先要分析是不是心理因素，主觀認(rèn)為不是偏差。理想的情況是，在直路上，瞄準(zhǔn)正確的方向，然后雙手舉起。汽車(chē)應(yīng)該一直往前開(kāi)。有朋友以此作為判斷車(chē)子是否跑偏的依據(jù)。但實(shí)際情況不可能等同于理想情況。比如道路稍有傾斜，汽車(chē)就會(huì)慢慢向下方傾斜；路面上有一塊鵝卵石。車(chē)輪經(jīng)過(guò)卵石后，在自由間隙范圍內(nèi)會(huì)有輕微的偏轉(zhuǎn)，方向自然會(huì)改變。因?yàn)檫@些因素，即使沒(méi)有問(wèn)題，車(chē)子保持直線行駛一定距離后也會(huì)慢慢跑偏，不能完全以此判斷。直接的辦法就是以平時(shí)開(kāi)車(chē)的感覺(jué)為準(zhǔn)。如果你一直試圖保持你的方向，那就是偏離了。如果沒(méi)什么感覺(jué)，基本就沒(méi)什么問(wèn)題了。再高檔的車(chē)，正常范圍內(nèi)的輕微偏差基本都是一點(diǎn)點(diǎn)。

如果有跑偏的感覺(jué)，那么先判斷是不是道路問(wèn)題。如前所述，如果道路是傾斜的，汽車(chē)會(huì)向下方傾斜。大部分道路，出于排水等考慮，基本都是中間高兩邊低。右側(cè)行駛時(shí)，自然會(huì)有向右偏離的趨勢(shì)。路面坡度越大，這種趨勢(shì)就會(huì)越明顯。必要時(shí)，要牢牢握住方向盤(pán)，保持方向。所以需要回憶一下是基本上所有道路都有跑偏的感覺(jué)還是在某一段道路上特別清晰，然后分析是不是道路傾斜的原因。

如果以上兩點(diǎn)基本沒(méi)有問(wèn)題，那就得找車(chē)的問(wèn)題了。對(duì)于車(chē)來(lái)說(shuō)，你可以自己判斷兩邊的高度是否一致，兩邊的阻力是否一致，車(chē)往低的一邊走，往阻力大的一邊走。上下看很簡(jiǎn)單。有必要到車(chē)的前后。蹲下來(lái)看看兩邊離地面的距離是否差不多。如果有高低之分，差不多有三種情況：

1.貨物裝載不平衡。關(guān)鍵是行李箱是否總是裝著很重的貨物，集中在一邊。如果有，就把它移到中間。

2.兩側(cè)胎壓不一致。當(dāng)然，解決方案是將其添加到標(biāo)準(zhǔn)輪胎壓力中。另外，我們看看兩側(cè)車(chē)輪磨耗是否不一致，導(dǎo)致車(chē)輪直徑和牽引力不同。

3.如果彈簧和減震器損壞，重點(diǎn)看下側(cè)，是否存在彈簧彈力不足，減震器漏油導(dǎo)致的過(guò)度壓縮。如果有問(wèn)題，當(dāng)然要維修更換。彈簧上下兩邊必須更換，這樣不太經(jīng)濟(jì)，否則會(huì)成為新的不平衡。雙方阻力不相等的關(guān)鍵原因是某個(gè)車(chē)輪的剎車(chē)卡死或者輪轂軸承損壞，大部分都要上架測(cè)試。當(dāng)然，如果不用怕手被燙傷起水泡，也可以觸摸相關(guān)位置，看看溫度是否偏高。

產(chǎn)生偏差的原因還有很多，比如車(chē)輪定位不準(zhǔn)，兩側(cè)軸距不相等，甚至車(chē)軸和車(chē)架變形等。但這些原因是眼睛看不到的。絕大部分情況下，排除心理因素和道路因素，也不一定是裝載量和胎壓的問(wèn)題，是時(shí)候去修理廠了。仔細(xì)檢查各種原因，做到心中有數(shù)

3.懸掛系統(tǒng)設(shè)計(jì)有問(wèn)題，就會(huì)跑偏；

4.懸架損傷、變形、位移等.基本上，會(huì)出現(xiàn)偏差，

跑偏的原因很多，但是四輪定位和頭疼一樣，基本都是靠感冒治療。

5.轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的好壞也會(huì)影響汽車(chē)的直線行駛。

6.剎車(chē)原因。盤(pán)式制動(dòng)器制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)液向外推動(dòng)活塞，活塞推動(dòng)制動(dòng)塊和制動(dòng)盤(pán)，達(dá)到制動(dòng)目的。當(dāng)活塞向外移動(dòng)時(shí)，它必須克服必要的阻力(即啟動(dòng)壓力)。如果阻力不同，會(huì)影響剎車(chē)片作用在剎車(chē)盤(pán)上的時(shí)間和力度，造成剎車(chē)跑偏。

鼓式制動(dòng)器在制動(dòng)前需要克服閘瓦回位彈簧的拉力(即閾值壓力)，然后閘瓦與制動(dòng)鼓產(chǎn)生摩擦，產(chǎn)生制動(dòng)力矩。如果鼓式制動(dòng)器設(shè)計(jì)時(shí)對(duì)回位彈簧的力要求不是很高，或者回位彈簧卡死，那么制動(dòng)時(shí)克服閘瓦回位彈簧的力就會(huì)不一樣，上下制動(dòng)器產(chǎn)生的制動(dòng)力和速度也不一樣，就會(huì)造成制動(dòng)跑偏的現(xiàn)象。

上、下剎車(chē)與閘瓦間隙不相等也會(huì)造成剎車(chē)跑偏。

7.正常的路面是傾斜的，中間高兩邊低，所以在中國(guó)，大部分的路都會(huì)向右跑。

總之跑偏的原因很多，但是四輪定位和頭疼一樣，基本都是普通感冒治療。所有的跑偏現(xiàn)象絕不可能只靠四輪定位或者平衡就能解決，需要經(jīng)常更換輪胎位置來(lái)預(yù)防。

汽車(chē)跑偏的知識(shí)共享——跑偏檢測(cè)

1.輪胎檢查

檢查上下輪胎型號(hào)是否一致，胎壓是否符合規(guī)范。如果兩個(gè)輪胎氣壓不相等，汽車(chē)會(huì)自動(dòng)跑到氣壓低的一邊，因?yàn)闅鈮旱偷囊贿厺L動(dòng)半徑小?？梢韵葴y(cè)試廠家給的額定胎壓。大部分家用車(chē)都設(shè)置在2.0bar到2.5bar之間，前后輪的氣壓值也不一樣。胎壓不一樣，肯定會(huì)影響跑偏。為了更好地利用輪胎，輪胎的位置應(yīng)該每20，000公里更換一次。由于驅(qū)動(dòng)輪的磨損程度總是大于其他車(chē)輪，摩擦力不同會(huì)直接導(dǎo)致跑偏。更換的好辦法是：前后輪成對(duì)，同時(shí)前后調(diào)節(jié)，不能跨對(duì)角線前后調(diào)節(jié)；如果要換新輪胎，要換同品牌同花紋的輪胎，四個(gè)輪胎同時(shí)換。我們經(jīng)常遇到的另一個(gè)原因是四輪定位不準(zhǔn)。前輪外傾角，主銷(xiāo)角度不佳，或者前束角度過(guò)小，基本都會(huì)造成跑偏。預(yù)防的辦法就是平時(shí)路上少開(kāi)車(chē)，過(guò)大坑的時(shí)候降低車(chē)速。只要是正常行駛的，一兩年內(nèi)可能大部分都不用四輪定位了。但是如果出現(xiàn)情況，一定要去專(zhuān)業(yè)的維修站做好檢查工作。小檢查點(diǎn)雖然便宜，但是調(diào)整不當(dāng)，用不了多久就會(huì)復(fù)發(fā)。

2.懸浮檢查

檢查鋼板彈簧。檢查前鋼板彈簧是否斷裂，上下鋼板彈性是否一致。當(dāng)上下輪胎氣壓相等時(shí)，從車(chē)前向后看，檢查下側(cè)鋼板彈簧。如果壞了，就應(yīng)該更換。如果沒(méi)有斷裂，就是彈簧太軟或者彎度不夠。應(yīng)該更換整對(duì)鋼板彈簧。在正常情況下，新車(chē)因?yàn)閼覓煜到y(tǒng)故障而跑偏的概率很低，因?yàn)槌鰪S前所有的車(chē)都經(jīng)過(guò)廠家嚴(yán)格的檢查和調(diào)整。但也不一定排除原設(shè)計(jì)有問(wèn)題。比如懸架的導(dǎo)向桿和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的橫拉桿之間的運(yùn)動(dòng)干涉會(huì)影響汽車(chē)的跑偏。前者是制造和調(diào)整的誤差造成的，后者是原設(shè)計(jì)造成的，后者多為向右偏差造成的。老車(chē)跑偏的原因更多。除上述情況外，車(chē)架變形、前橋位移、負(fù)前束和垂臂、兩個(gè)前板之間不同的板簧件、橫直拉桿球銷(xiāo)的提升基本都會(huì)引起偏差。所以需要對(duì)舊車(chē)的具體情況進(jìn)行分析。如果制動(dòng)時(shí)跑偏現(xiàn)象加劇，就要重點(diǎn)檢查制動(dòng)系統(tǒng)，因?yàn)樯舷萝?chē)輪的制動(dòng)力不相等也會(huì)影響跑偏。首先，目視檢查前輪剎車(chē)盤(pán)是否有油污、水濕或硬化；在制動(dòng)盤(pán)、片基本正常的情況下，檢查各制動(dòng)缸是否漏油，制動(dòng)鉗固定支撐板是否抬起，摩擦片是否回位不順暢。

在路上，汽車(chē)無(wú)法跟隨駕駛員的調(diào)整，如果有偏差就要立即停車(chē)。測(cè)試以下項(xiàng)目：

3.制動(dòng)檢測(cè)

制動(dòng)檢測(cè)。汽車(chē)行駛一段距離后，用手觸摸制動(dòng)輪轂和輪轂軸承。如果感覺(jué)發(fā)燙，說(shuō)明剎車(chē)發(fā)卡或輪轂軸承太緊，導(dǎo)致剎車(chē)一側(cè)拖滯，增加行駛阻力。你應(yīng)該做出調(diào)整。

4.數(shù)字檢查

隨著汽車(chē)跑偏隱患造成的危害日益明確，國(guó)家相關(guān)法規(guī)也要求汽車(chē)跑偏檢測(cè)逐步完善。一方面，車(chē)輛制造商必須適應(yīng)國(guó)家相關(guān)法律法規(guī)的變化，另一方面，他們也要對(duì)消費(fèi)者和社會(huì)負(fù)責(zé)?；旧希麄円獙?duì)偏差進(jìn)行更準(zhǔn)確的檢查，以防止存在隱患的車(chē)輛進(jìn)入市場(chǎng)。鑒于此，汽車(chē)跑偏精確測(cè)量系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生。

新一代激光測(cè)距設(shè)備和先進(jìn)的圖像模擬技術(shù)在汽車(chē)跑偏檢測(cè)中得到應(yīng)用，對(duì)汽車(chē)跑偏的多項(xiàng)主要參數(shù)進(jìn)行了在線測(cè)量和精確計(jì)算的智能檢測(cè)，實(shí)現(xiàn)了精確測(cè)量、統(tǒng)籌管理和數(shù)據(jù)共享。通過(guò)對(duì)跑偏汽車(chē)的實(shí)際測(cè)試、仿真計(jì)算和多層次分析，有效解決了以往目測(cè)精度低，甚至出現(xiàn)誤差和遺漏的問(wèn)題。

其他測(cè)試。如果以上測(cè)試良好，檢查前軸和車(chē)架是否變形，前輪定位是否錯(cuò)位，兩側(cè)軸距是否相等！

偏差危險(xiǎn)編輯

輕者跑偏，會(huì)造成啃胎、輪胎報(bào)廢，重者導(dǎo)致爆胎、汽車(chē)失控等危險(xiǎn)情況。

輕者跑偏，會(huì)造成啃胎、輪胎報(bào)廢，重者導(dǎo)致爆胎、汽車(chē)失控等危險(xiǎn)情況。據(jù)調(diào)查，對(duì)于普通家用車(chē)來(lái)說(shuō)，150km/h爆胎的概率不到20%。雖然跑偏不是能馬上把車(chē)拋錨的問(wèn)題，但是長(zhǎng)期跑偏還是有很多隱患的。如果出現(xiàn)偏差，應(yīng)立即檢測(cè)并修復(fù)。

上面那輛小編汽車(chē)分享給朋友的寶駿560，往右走了。寶駿560跑偏的原因是什么？今天，小編汽車(chē)分享了如此多的汽車(chē)偏差。上面的文章我不是很清楚。有沒(méi)有比較近期的認(rèn)識(shí)？在保持方向盤(pán)不動(dòng)的前提下，大多數(shù)汽車(chē)以a