首先要明白，普通家用車不是簡單的高速轉(zhuǎn)彎就能翻車的。因?yàn)榉囈欢ㄊ擒囕v的側(cè)彎力大于車輛的重心穩(wěn)定力。一般家用車側(cè)向力必須達(dá)到1.4g以上才能翻車，但是我們輪胎的最大摩擦力在0.8g左右，說白車還沒翻車就要滑行！滑的話會(huì)失控，不會(huì)直接翻車(當(dāng)然也不是絕對的。比如重心高的suv，特殊情況下可能側(cè)翻)。翻車的原因是高速轉(zhuǎn)彎后，有轉(zhuǎn)向過度(后驅(qū)車)和轉(zhuǎn)向不足(前驅(qū)車)，碰撞障礙物導(dǎo)致翻車。踩剎車后，車速降低，轉(zhuǎn)向不足和轉(zhuǎn)向過度得到控制，車輛轉(zhuǎn)向安裝正常。由于是空擋轉(zhuǎn)向，所以人不會(huì)有傾斜的感覺。

汽車轉(zhuǎn)向特性汽車轉(zhuǎn)向包括空檔轉(zhuǎn)向、轉(zhuǎn)向不足和轉(zhuǎn)向過度。

Underturn，英文縮寫為us，也就是俗稱的push-head。簡單來說，實(shí)際轉(zhuǎn)彎角度比我們希望它轉(zhuǎn)的角度要小。這個(gè)直接表現(xiàn)就是這個(gè)彎轉(zhuǎn)不過來，直接沖出馬路。

轉(zhuǎn)到英文縮寫os也就是俗稱的甩尾。換句話說，我轉(zhuǎn)頭，車尾滑向外側(cè)。

轉(zhuǎn)到中性英文縮寫ns，車輛可以根據(jù)我們控制方向盤的角度來轉(zhuǎn)向。

動(dòng)圖是轉(zhuǎn)向過度之前的轉(zhuǎn)向不足。

應(yīng)對轉(zhuǎn)向不足和轉(zhuǎn)向過度的方法不管是轉(zhuǎn)向過度還是轉(zhuǎn)向不足造成的，歸根結(jié)底都是輪胎加強(qiáng)的問題。過度轉(zhuǎn)向?qū)е潞筝喪プサ亓蛘咔拜喿サ亓Υ笥诤筝喿サ亓?。轉(zhuǎn)向不足則相反，前輪抓地力不足。

然而，輪胎摩擦與車速密切相關(guān)。當(dāng)制動(dòng)速度較慢時(shí)，輪胎可以充分摩擦地面。前后輪可以平穩(wěn)行駛，抓地力差別不大。

轉(zhuǎn)向不足的解決方法：首先，你不能認(rèn)為方向盤轉(zhuǎn)得不夠，一直轉(zhuǎn)方向盤。因?yàn)榍拜啽旧碜サ亓Σ蛔悖@個(gè)時(shí)候多角度打方向盤都沒用。但是，應(yīng)降低車速并稍微擰緊油門。當(dāng)車速降低時(shí)，車身重量會(huì)平均分配到四個(gè)車輪上，再次產(chǎn)生足夠的側(cè)向摩擦力，消除側(cè)滑現(xiàn)象。

過度轉(zhuǎn)向法：可以反轉(zhuǎn)方向盤。當(dāng)然，如果駕駛技術(shù)太好，可以通過漂移加油來修正車輛。不過不建議隨便做。這只有在你清楚了解車輛狀態(tài)的情況下才能做到。我們普通人還是要放慢腳步，真正的轉(zhuǎn)向。

總之，轉(zhuǎn)彎時(shí)減速是最明智的選擇！避免轉(zhuǎn)向不足或轉(zhuǎn)向過度帶來的安全隱患！