我有一個朋友的媳婦，在醫(yī)院工作。他家離醫(yī)院直線距離3.5公里，開車不到7公里。離高峰還有半個小時。如果不是高峰也就15分鐘的路程。他媳婦先開家里的老蒙迪歐（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），因為醫(yī)院車位也緊張，只好再買一輛smart。我跟我哥們說，你們小兩口剛結(jié)婚幾年，沒多少積蓄可以花在換車上。眼看就要生孩子了，真不知道怎么精打細算過日子。但是朋友跟我說了他們家的現(xiàn)實情況，讓我重新審視5公里通勤是否需要開車的問題。今天，我要和你談?wù)劇?p>公共交通可能不適合。對于一二線城市的朋友來說，如果沒有必要，選擇在早晚高峰時段開車并不是明智之舉。在上海、北京這樣的城市，地鐵雖然有點擁擠，但卻是保證準點到達的必經(jīng)之路，也是上班族最節(jié)能、環(huán)保、省錢的通勤選擇。然而相比之下，一些三四五線城市的公共交通就沒那么樂觀了。比如我哥們家離上班不到4公里，但是沒有地鐵，沒有直達公交。要么選擇換乘，要么選擇多走2公里。下公交車至少要一個小時，而且公交車不準點，班次也不多，錯過一班就遲到了。

解決停車和交通堵塞的問題。開車真的是一二線城市小伙伴不愿意開車的原因。除了堵車，最大的障礙就是停車。比如我工作的區(qū)域，沒有長途車位可用，每天都是先到先得。相比每小時6元不封頂?shù)耐＼囐M，更難的是我根本停不下來給錢。所以如果某天晚上開車上班肯定沒有停車位，我會選擇坐地鐵。所以小城市如果不堵車，車停了，開車真的是最省時省力的方式。

新能源汽車的需求是顯而易見的。隨著五菱洪光MINI（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）ev的熱銷，人們似乎第一次重新審視這個瞬息萬變的汽車市場。相比大空間大動力，很多家庭的需求發(fā)生了變化，確實需要一輛能停好、省錢、代步的車。在車車位長或者私人車位的情況下，裝個充電樁，買個幾萬塊的電動代步車，算下來使用成本甚至比出租車和公交還低。

所以總的來說，無論是打車還是公交還是買車，除了通勤距離，最重要的還是看路況，停車便利性，準點到達率。只有解決了這些問題，你才能買車，不會輕易后悔。