大部分汽車在平坦的路面上行駛基本上都很平穩(wěn)，但如果汽車在平坦的路面上行駛感覺顛簸，就說明汽車底盤系統(tǒng)的部件出了問題，而懸掛系統(tǒng)和輪胎首當(dāng)其沖。

一、懸架系統(tǒng)故障問題影響車輛在平坦路面行駛的顛簸感。

即使在平坦的道路上，也可能會(huì)有一點(diǎn)坑洼。這時(shí)候就要靠懸掛系統(tǒng)來吸收或者減少走過坑洼時(shí)的顛簸感了。懸掛系統(tǒng)主要依靠彈簧吸收顛簸，而液壓減震器的作用就是減少彈簧在吸收震動(dòng)時(shí)的反復(fù)拉伸次數(shù)，這樣會(huì)大大提高車輛的穩(wěn)定性。

當(dāng)液壓減震器失效時(shí)，彈簧的反復(fù)拉伸會(huì)得不到約束，影響車身的左右跳動(dòng)，造成顛簸感。減震器漏油、失壓，灰塵堆積導(dǎo)致阻力增大，減震器變形，基本都會(huì)影響液壓減震器的失效。

二是輪胎不平衡影響車輛在平坦路面行駛的顛簸感。

輪胎一般由鋼圈和橡膠輪胎組成。然而，由于材料、生產(chǎn)和加工的原因，鋼圈和橡膠輪胎的質(zhì)量不可能一致。高速旋轉(zhuǎn)的時(shí)候會(huì)顫抖，震動(dòng)很厲害，會(huì)造成顛簸感。所以，當(dāng)一個(gè)輪胎在有足夠的空氣的情況下組裝時(shí)，必須進(jìn)行動(dòng)態(tài)平衡。一般要求輪胎動(dòng)平衡小于等于5g。

但是隨著輪胎的使用磨損，會(huì)輕輕的失去平衡，然后旋轉(zhuǎn)的時(shí)候就會(huì)產(chǎn)生顫抖和震動(dòng)。大部分廠家基本都要求輪胎每4萬公里必須進(jìn)行動(dòng)平衡。做動(dòng)平衡的時(shí)候，需要把舊平衡塊全部拆下來重新平衡，更換新輪胎也是一樣。

三、四輪定位不準(zhǔn)影響車輛在平坦路面行駛的顛簸感。

四輪定位是指車輪的前束角和外傾角，以及主銷的外傾角和外傾角。新車出廠時(shí)，這些角度基本上已經(jīng)設(shè)定好了，但是隨著行駛行程的增加和懸架的反復(fù)受力，這些角度基本上會(huì)有微小的變化。當(dāng)這些角度發(fā)生變化時(shí)，輪胎的接地和汽車的推力線可能會(huì)發(fā)生變化，從而影響車輛在平坦路面上行駛的顛簸感。

大多數(shù)情況下，車輪前束角可以通過橫拉桿或連桿調(diào)節(jié)，而車輪傾角和主銷角度基本不可調(diào)，除非改裝副廠的懸架。有時(shí)因?yàn)樾旭偸鹿蕦?dǎo)致懸架變形，但變形的程度可能只有1cm，肉眼是看不出來的。但僅僅1cm就足以影響車輪和主銷十度以上的角度變化。