很多人說這幾年韓系車銷量不佳，有退出中國車市的風(fēng)險。就小編本人而言，我認為這種情況發(fā)生的概率真的很小。首先，韓系車是世界五大車之一。在全球汽車市場上，本田、日產(chǎn)、福特、法國汽車等。都是后面的，說明韓系車有點硬。隨著中國車市的逐漸成熟，韓系車一定會找到自己的定位。其次，中國的汽車市場非常巨大，汽車品牌繁多，這是韓系汽車在競爭中成長的機會。在這場競爭中，韓系車都想分一杯羹。

韓系車技術(shù)出眾，中國車市表現(xiàn)也逐漸回暖。作為世界五大車之一，韓系車在汽車領(lǐng)域絕對有自己的核心技術(shù)。傳統(tǒng)燃油車，韓系車掌握了發(fā)動機、變速器、底盤等核心技術(shù)。韓系車的發(fā)動機有自然吸氣和渦輪增壓發(fā)動機，從小排量到大排量，都是一鳴驚人，也是“沃德十佳發(fā)動機”的?？?。不得不說，韓系車的實力毋庸置疑；

韓系車都有自己的cvt、at、dct變速器，變速器種類多，發(fā)展范圍廣，性能穩(wěn)定，駕駛感好；韓系車的底盤相對較弱，行駛穩(wěn)定性略顯不足，但韓系車的底盤使用壽命極佳，耐用性經(jīng)得起考驗。

中國車主對韓系車的性價比印象最深。合資車里面，很少有韓系車這么厚道的。比如緊湊型家用車，k3，10萬可以落地中配車型，而同級合資車，比如大眾朗逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），寶來（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），日產(chǎn)軒逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），豐田卡羅拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等。都是13萬到14萬的地。最關(guān)鍵的韓系車的穩(wěn)定性和耐久性都能達到合資車的水平，甚至。

就韓系車的技術(shù)水平，整體性能，性價比來說，韓系車的銷量肯定不止這些，后期韓系車還有很大的發(fā)展?jié)摿Α?p>中國的汽車市場是一塊大蛋糕，韓國車不可能放棄。中國的汽車市場非常巨大，目前僅次于美國，但是隨著中國經(jīng)濟的發(fā)展，人口眾多的優(yōu)勢逐漸顯現(xiàn)，中國的汽車市場遲早會超過美國。目前，中國汽車年銷量超過3000萬輛，位居世界第一。面對這么大的蛋糕，韓系車怎么可能放棄？不僅是韓系車，還有年銷量10萬以內(nèi)的招牌，雪鐵龍等。一直在中國車市徘徊，無意退市。其實在合資車中，真正啟動中國汽車市場的只有菲亞特，而菲亞特是全球汽車業(yè)衰退造成的。在全球汽車市場上，韓國汽車的銷量蒸蒸日上，尤其是在美國、加拿大、俄羅斯、歐洲等地。以韓系車的國際影響力，韓系車在中國的銷量遲早會回升。

中國汽車市場巨大?，F(xiàn)在，韓系汽車2013年剛剛在中國設(shè)立R&D中心，應(yīng)對中國汽車市場，短短幾年就退市了。他們花了很多錢在R&D隊身上，這不是浪費嗎？中國的汽車市場有很多汽車品牌，包括日系車、美系車、德系車、法系車，還有自主品牌。這些車也為韓國車的研發(fā)提供了經(jīng)驗。在這么豐富多樣的市場，如果引進韓國車，豈不是公開宣布我要退出世界舞臺？

近幾年韓系車都在加緊步伐，加大馬力開發(fā)新車型，比如第七代伊蘭特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），新索納塔（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），ix35，新k3，新k5，智跑（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），就是為了通過這些暢銷車型挽回一部分銷量，可見韓系車并沒有放棄中國車市。