今天小編汽車就給朋友們簡單介紹一下電動車的安全系數(shù)。隨著時代的發(fā)展，越來越多的新能源汽車走進我們的生活，很多朋友基本上都在猶豫哪輛車比較好?，F(xiàn)在，就讓我們跟隨小編汽車了解一下電動車的安全系數(shù)吧！

純電動汽車的驅(qū)動能量來自于車輛上的電池，大多使用電池組，也就是很多小電池串聯(lián)在一起。風險派認為電池組是電動汽車的風險因素之一，任何一塊電池短路都可能造成災難性的后果。當然，電池組必須有保護電路，但保護電路也可能在撞擊過程中損壞。一旦發(fā)生短路，整個電池組基本不需要可燃材料，鋼鐵基本會燒紅，像面條一樣融化。但是，如果電動車使用輪轂電機，碰撞和短路的風險就會增加。

我覺得有權(quán)威機構(gòu)得出了電動車起火風險不高的結(jié)論，這個結(jié)論來自于統(tǒng)計和碰撞測試?，F(xiàn)在的電動車，電池基本上各個方向都保護的很好，碰撞測試在這方面應該有更好的解釋。但沃藍達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）在墜機后的必要時間內(nèi)燃燒，可能還是會讓普通消費者緊張。但是，目前還沒有足夠的證據(jù)說電動車不安全。同樣是劇烈碰撞，汽油車也有燃燒爆炸的危險。

是的，在激烈的碰撞中沒有一輛車是安全的。除了燃燒，還有可能出現(xiàn)翻滾、變形等對乘客有害的情況。電動車普遍較重，在碰撞過程中還是占了較輕的便宜，但這并不是和諧出行所提倡的。電動車碰撞對短路的影響是由電池正負極材料擊穿隔膜、剎車時能量快速充入電池時的超高電流等因素造成的。

反正燒車是電動車安全最受關(guān)注的環(huán)節(jié)。綜合現(xiàn)有案例，我們發(fā)現(xiàn)電動車燃燒一般有三種情況：碰撞、充電、自然。它們發(fā)展變化的原因是不同的。比如碰撞燃燒的關(guān)鍵是車的短路，而充電時的燃燒更多是因為操作不規(guī)范。自燃的條件同比多樣，如涉水短路、接頭提離、環(huán)境溫度高等。

電動車燒的核心是電池，現(xiàn)在大部分電動車都用鋰電池。據(jù)簡介，鋰是世界上最活躍的金屬，鋰電池本身具有體積小、容量密度高的特點。但與此同時，鋰電池的化學特性過于活潑，鋰金屬很容易與空氣中的氧氣發(fā)生激烈的氧化反應，會引起燃燒和爆炸。

現(xiàn)在常用的是三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池，各自的特點也不太相似。三元鋰電池具有更高的能量密度、更小的體積和更輕的重量，但其安全系數(shù)經(jīng)常受到質(zhì)疑。磷酸鐵鋰電池雖然能量密度低，但被認為更安全。

但是，說到電芯，就不容易著火了。即使電池電芯在外界的猛烈沖擊下破裂或受內(nèi)傷，也不會馬上燃燒。最多是電芯本身在接下來的必要時期會有熱內(nèi)聚力，在電池管理系統(tǒng)不能很好識別的情況下先燒起來。

說到底，你自己還得注意安全問題。對于電動車來說，關(guān)鍵不在于長時間陽光直射，而在于最大限度的使用慢充。同時，考慮到車的質(zhì)量，好車不僅在電池保護上做得好，在電氣管理、高壓線密封、高壓管道保障上也做得更好。

除了燃燒，電動車還有其他安全問題，比如漏電管理。在機械部分，電動車的重量遠大于同級車。底盤、懸掛、剎車系統(tǒng)要基本加強，操控和剎車性能也很關(guān)鍵。

現(xiàn)在國家出臺了法律法規(guī)，對電動車生產(chǎn)企業(yè)和電池生產(chǎn)企業(yè)提出了要求。對于電動汽車的電氣系統(tǒng)，需要進行多方面的測試，包括：機械負載——、振動、機械沖擊和跌落；意外保護——碰撞、擠壓、海水浸泡、外部火災；適應性：3354溫度沖擊、濕熱循環(huán)、鹽霧腐蝕、高海拔；濫用——超溫、短路、過充、過放。相信隨著安全規(guī)范的完善和相應廠商的投入，電動車會朝著更安全的方向發(fā)展。

今天汽車系列的簡單介紹就這么多了。聽了汽車系列的簡單介紹，小伙伴們對電動車的安全系數(shù)有所了解嗎？希望小編汽車的簡單介紹能對朋友們有所幫助。聽了小編車展的簡單介紹，我的朋友們是否已經(jīng)心中有了選擇？