康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)知識(shí)介紹
康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)
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康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)是由康明斯公司設(shè)計(jì)生產(chǎn)的??得魉拱l(fā)動(dòng)機(jī)排量1.4~91升,功率范圍31 ~ 3500馬力。廣泛應(yīng)用于重型卡車(chē)、中型卡車(chē)、客車(chē)、休閑車(chē)、輕型商用車(chē)、皮卡車(chē)等公路車(chē)輛,以及工程機(jī)械、礦山設(shè)備、農(nóng)業(yè)機(jī)械、船舶、鐵路等非公路設(shè)備。
知識(shí)簡(jiǎn)介-經(jīng)常遇到的三種形式
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1)半球形燃燒室
半球形燃燒室結(jié)構(gòu)緊湊,火花塞設(shè)置在燃燒室中央,火焰行程短。
所以燃燒率高,散熱低,熱效率高。這種燃燒室結(jié)構(gòu)也允許氣門(mén)排成兩排,進(jìn)氣直徑更大,所以充氣效率更高。雖然配氣機(jī)構(gòu)變得更加復(fù)雜,但有利于排氣凈化,在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)上應(yīng)用廣泛。
2)楔形燃燒室
楔形燃燒室結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊,散熱面積小,熱損失小,能保證混合氣在壓縮沖程中發(fā)展變化成良好的渦流運(yùn)動(dòng),有利于提高混合氣的混合質(zhì)量,進(jìn)氣阻力小,充氣效率高。氣門(mén)排成一排,使得配氣機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單,但火花塞放在楔形燃燒室的高度,火焰?zhèn)鞑ゾ嚯x更長(zhǎng)。切諾基汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)使用這種類(lèi)型的燃燒室。
3)盆式燃燒室
盆形燃燒室,氣缸蓋工藝性好,制造成本低,但由于氣門(mén)直徑容易受到限制,需要進(jìn)排氣效果比半球形燃燒室差。捷達(dá)(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)和包括發(fā)動(dòng)機(jī)活塞發(fā)動(dòng)機(jī)、沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)、火箭發(fā)動(dòng)機(jī)和渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)。 工作流程:進(jìn)氣-壓縮-噴油-燃燒-膨脹做功-排氣。 進(jìn)氣沖程 進(jìn)入氣缸的工作介質(zhì)是純空氣。由于柴油機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)阻力小,進(jìn)氣終端壓力PA=(0.85 ~ 0.95) P0高于汽油機(jī)。進(jìn)氣終溫TA=300 ~ 340 K,低于汽油機(jī)。 壓縮沖程 由于壓縮的工質(zhì)是純空氣,柴油機(jī)的壓縮比高于汽油機(jī)(大多數(shù)情況下=16 ~ 22)。壓縮結(jié)束時(shí)的壓力為30005000 kpa,壓縮結(jié)束時(shí)的溫度為7501000K,大大超過(guò)了柴油的自燃溫度(約520K)。 動(dòng)力行程 當(dāng)壓縮沖程接近尾聲時(shí),在高壓油泵的作用下,柴油以10MPa左右的高壓通過(guò)噴油器噴入氣缸燃燒室,短時(shí)間內(nèi)與空氣混合后立即點(diǎn)燃燃燒。氣缸內(nèi)的氣體壓力迅速上升,可達(dá)50009000 kpa,最高溫度達(dá)到18002000k。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)由于是通過(guò)壓縮自燃的,所以稱(chēng)為壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)。 排氣沖程 柴油機(jī)的排氣和汽油機(jī)基本相似,只是排氣溫度比汽油機(jī)低。大多數(shù)情況下Tr=700 ~ 900k。對(duì)于單缸發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō),其轉(zhuǎn)速不均勻,發(fā)動(dòng)機(jī)工作不平穩(wěn),振動(dòng)大。這是因?yàn)樗膫€(gè)沖程中只有一個(gè)做功,其他三個(gè)沖程都是消耗功率準(zhǔn)備做功的沖程。為了解決這個(gè)問(wèn)題,飛輪必須有足夠的慣性,這將影響整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的質(zhì)量和尺寸。多缸發(fā)動(dòng)機(jī)的使用可以彌補(bǔ)上述缺點(diǎn)。現(xiàn)代汽車(chē)多采用四缸、六缸、八缸發(fā)動(dòng)機(jī)。 好了,今天小編汽車(chē)給朋友們簡(jiǎn)單介紹的康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)就這么多。我想知道康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)要介紹了汽車(chē)
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