一匹馬想跑得快卻不想喂它更多的草，這是典型的癥狀。汽車油耗和動力是矛盾的過程。想要車輛加速能力好，動力強(qiáng)，就必須消耗更多的燃油?，F(xiàn)在的車輛一般都有多種駕駛模式，其中最大的區(qū)別就是ECO和Sport駕駛模式。ECO也被稱為經(jīng)濟(jì)駕駛模式，相對穩(wěn)定，動力輸出較稀，油耗較低。運(yùn)動駕駛模式又稱運(yùn)動駕駛模式，駕駛過程激進(jìn)，動力輸出快，油耗高。所以車主既要動力好的車，又要油耗低的車，顯然不符合要求。

日系車的油耗普遍較低。主要原因是日系車動力普遍較差。

凱美瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）以豐田為首，豐田對車輛動力系統(tǒng)的匹配原則是動力夠用，不需要太強(qiáng)。所以凱美瑞匹配了2.0LCVT和2.5L8AT兩種動力系統(tǒng)，凱美瑞車的油耗在b級車中是很優(yōu)秀的。特別是豐田采用CVT變速器，使得發(fā)動機(jī)經(jīng)常工作在高燃油效率區(qū)域，車輛油耗水平一般在9.0L/100km范圍內(nèi)。

本田的車輛統(tǒng)一使用1.5TCVT動力系統(tǒng)。本田的車輛調(diào)教激進(jìn)，響應(yīng)性優(yōu)秀，急加速性能不錯。不過本田的地板油極限加速性能不太好，主要是同級別的邁騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和君越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）用的是2.0T發(fā)動機(jī)。即使技術(shù)水平高超，本田雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）在絕對實力面前也不得不低頭。由于雅閣使用了CVT，CVT的傳動比在一定范圍內(nèi)連續(xù)變化，整車的行駛過程異常平順，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速控制過程更加精準(zhǔn)，自然導(dǎo)致車輛燃油效率的大幅提升。

所以凱美瑞和雅閣的特點就是滿足家用需求。車輛油耗不錯，但動力水平在一般水平，足夠了。

邁騰大眾邁騰是一款非常受歡迎的德國b級車，上個月銷量為1.8萬輛。邁騰車輛有1.4T7DCT和2.0T7DCT兩種動力系統(tǒng)，這兩種動力系統(tǒng)的區(qū)別非常顯著。2.0T發(fā)動機(jī)最大扭矩達(dá)到320Nm和350Nm，車輛加速性能非常出色，是日系凱美瑞和雅閣無法比擬的。大眾邁騰的2.0T油耗大概在8.0~9.0L/100km。不得不說大眾邁騰還是比較省油的。

邁騰的1.4T7DCT動力系統(tǒng)整車發(fā)動機(jī)參數(shù)有限，最大扭矩只有250Nm，這也導(dǎo)致其動力表現(xiàn)不佳，加速性能有限。不過這套動力系統(tǒng)油耗很不錯，百公里油耗能達(dá)到7.5L/100km，總體不錯。

君威（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）/君越通用君威是標(biāo)準(zhǔn)的美系車，但是這款車的定位比邁騰、凱美瑞等車型差了一點，跟君越比會好一些。這款君越車是標(biāo)準(zhǔn)的b級車，商務(wù)風(fēng)格很強(qiáng)。君越有1.5T9AT和2.0T9AT兩種動力系統(tǒng)，美系車最不省油，這也是大多數(shù)車主在實際駕駛中得出的結(jié)論。美國車不省油，可能與美國人財大氣粗的素質(zhì)密切相關(guān)。畢竟美國人有錢，開車是為了消遣，不在乎那點油錢。君越2.0T 9AT動力系統(tǒng)百公里油耗接近9.5L/100km，遠(yuǎn)高于邁騰。至于君越的動力水平，優(yōu)于日系車，與大眾邁騰處于同一水平。

綜上所述，如果車主想買一輛動力性和經(jīng)濟(jì)性相對較好的車輛，大眾邁騰2.0T7DCT低功率版，2.0T發(fā)動機(jī)最大扭矩320Nm，可能更適合你。