日系車有豐田、本田、日產(chǎn)。在這些汽車品牌中，豐田和本田是保值率較高的。日產(chǎn)車輛保值率一般，但在二手車市場比較受歡迎。然而大眾的保養(yǎng)率卻在逐漸下降。造成這種情況的主要原因是大眾汽車的可靠性和穩(wěn)定性下降，大眾汽車的干式動力換擋故障，以及安全碰撞事故。這些負(fù)面新聞在不斷吞噬大眾在消費(fèi)者心目中的良好形象。

日系車提到日系車，我們腦海中浮現(xiàn)的詞就是“耐用性好，穩(wěn)定性強(qiáng)”。沒錯，這就是日系車形成的標(biāo)簽。我們現(xiàn)在買二手車最忌諱什么？我怕買事故車。前車主覺得車不好用。今天這里壞了，明天那里需要修理。所以車主在買二手車的時(shí)候會瞻前顧后，不知道怎么做決定。但是，日系車有這么好的口碑。買日本車的話，完全不用擔(dān)心車的損壞，不用保養(yǎng)也能正常行駛。這就是品牌效應(yīng)。在這種光環(huán)下，日系車在二手車市場馳騁。

我們常說豐田凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）保值率非常高。新車開了兩年了，車價(jià)幾乎沒有下降。本田的飛度（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和車輛保值率高得離譜。三年5萬公里的飛度，優(yōu)惠幅度只有20%左右。像豐田的陸地巡洋艦系列，有的甚至要漲價(jià)。在三家優(yōu)秀的日系企業(yè)中，日產(chǎn)汽車的保值率最低，但日產(chǎn)汽車的保值率仍與大眾汽車相近。此外，新日系車幾乎沒有任何優(yōu)惠，有些車輛甚至不得不以更高的價(jià)格出售。比如本田的雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、思域（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、crv等車型，剛上市的時(shí)候，幾乎都賣的比較高，豐田也是。比如漢蘭達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、霸道等車輛售價(jià)高于官方指導(dǎo)價(jià)，日系車不愁賣，所以不會出現(xiàn)車輛價(jià)格大幅降低，通過更高的性價(jià)比吸引消費(fèi)者購買。

大眾早期，尤其是mt和at變速器占主導(dǎo)地位的時(shí)代，大眾還能和日系車抗衡，但2015年后，大眾逐漸沉淪。一是動力換擋頓挫事故爆發(fā)，變速器經(jīng)常處于高溫狀態(tài)。然后，大眾發(fā)生了速騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）斷軸事故，2.0tea888系列機(jī)油增加事故，美國大眾排放造假事故。怎么樣？比一拳難嗎？2019年，在大眾mqb平臺的車輛安全碰撞測試中，大眾幾乎全軍覆沒，尤其是大眾帕薩特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），創(chuàng)造了中國保研最差成績。由于大眾負(fù)面新聞不斷，大眾汽車保值率很低。

現(xiàn)在的二手車市場，很多人都不喜歡買大眾的powershift車輛。主要原因是大眾的動力換擋修不好。即使更換了新的變速器，還是會出現(xiàn)同樣的老問題。這就是powershift的弊端，神仙難治。大眾最暢銷的車型是匹配at和mt變速箱的車型，但中國消費(fèi)者已經(jīng)逐漸放棄mt變速箱，而大眾的at變速箱是豐田愛信，從來不是自主品牌。大眾為了培育和發(fā)展自己的dsg變速器，在15萬多款車型中幾乎統(tǒng)一采用dsg powershift作為標(biāo)配?？吹竭@個(gè)配置，就沒有購買的欲望了。

從日系車和大眾的角度來看，日系車口碑極好，負(fù)面新聞少，耐用穩(wěn)定，經(jīng)久耐用，值得信賴。但是大眾有很多問題，在車主心中有些脆弱。