【太平洋汽車】牧馬人30改速比的作用是讓汽車的動力更足，尤其是在越野的時候，提供更大前進力和抓地力，但是改速比容易產生前速比的機械性故障。

　　牧馬人非常適合改裝，比較常規(guī)的方案是：2.5寸舉升+35寸輪胎+4.56速比，4寸舉升+37寸輪胎+4.88速比，6寸舉升+40寸輪胎+5.13速比，經過完美改裝的牧馬人視覺效果、操控及性能都會有非常良好的提升。但撒哈拉在改裝大尺寸輪胎后非常容易出現(xiàn)前速比損壞的機械故障，常出現(xiàn)在使用低速四驅進行脫困、通過較大障礙路段、攀爬等時候，盧比肯則很少出現(xiàn)這種問題。

　　我們在此用Dana30/44/60做一次對比分析：撒哈拉原車前橋型號為Dana-30，后橋為Dana-44（不帶鎖，），而盧比肯前后橋都是Dana-44（帶鎖），Dana-30前橋外圍和內部配件尺寸都比Dana-44小。撒哈拉與盧比肯分動箱的最終傳動比分別為2.72：1和4.11：1，這意味著盧比肯具有更大的傳動扭力，再加上改裝大尺寸輪胎會增加更大的負荷，對傳動系統(tǒng)的強度要求都會比較高。通過以下圖片可以看出撒哈拉和盧比肯的橋管、主減速器殼的尺寸存在明顯差異，更大尺寸的橋能容納更大尺寸的差速器、速比及其他附件，那這些部件的強度也相對更高，這是撒哈拉速比易損因素之一。

　　再來看看速比，12款以后的撒哈拉原車速比為3.21（盤齒45÷錐齒14=傳動比），盧比肯為3.73（盤齒41÷錐齒11=傳動比），常用的改裝速比為41÷9=4.56，39÷8=4.88，41÷8=5.13。通過圖片我們可以看到D-30盤齒直徑比D-44的小40mm，在齒輪數(shù)同等的狀態(tài)***積越小意味著單齒尺寸越小，那它的強度也會相對較弱。

　　為什么不能換更大尺寸的速比？速比是裝配在差速器殼上面的，不同規(guī)格的差速器尺寸完全不同，根本無法互換速比，更大的差速器內部的行星齒組件也更大更強壯，下圖讓我們看得非常清晰。

　　速比損壞普遍是從動齒輪（大盤齒）打碎，這時不建議繼續(xù)行駛，如果在損壞地無法更換則需打開差速器護甲把主減速器殼內部的金屬碎渣清理干凈，重新加注橋油且嚴禁使用四驅，否則碎渣還會打碎主動齒、行星齒、半軸齒，行星齒損壞后可能會讓半軸無法順暢的轉動并損壞半軸，也就無法產生轉速差（就象打開了前差速鎖一樣），會導致無法正常轉向而引發(fā)事故。

　　經過以上分析我們認為越高級別的橋所匹配的部件都會更大，損壞的機率也就更小，撒哈拉并不適合中高強度的越野，所以需要一個合理的解決方案——更換Dana-44甚至Dana-60前橋，通過更換更高級別的前橋、差速鎖、速比、半軸等全套附件來達到甚至超過盧比肯的強度，這樣幾乎不會再發(fā)生“打速比”的事故。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）