【太平洋汽車】汽車交流發(fā)電機(jī)端子的作用是為蓄電池輸出電壓檢測端，比較蓄電池的實(shí)際電壓和發(fā)電機(jī)輸出電壓，保證發(fā)電機(jī)的正常工作。

　　【汽車發(fā)電機(jī)常見接線端的含義B+端作為蓄電池充放電的導(dǎo)線接線柱，一般是M8和M6螺絲。

　　D+端是3個小功率二極管（專門用來供給磁場電流）的輸出端，這是整流板為9管的發(fā)電機(jī)才有的端子。

　　L端為充電指示燈端，顧名思義，即為連接汽車上的充電指示燈的端子。

　　P端和W端同為相端，只是不同型號的發(fā)電機(jī)的習(xí)慣稱呼不同而已。相端，顧名思義即為發(fā)電機(jī)三相繞組中的任一相。此端子作為轉(zhuǎn)速計(jì)終端，它的輸出頻率與極數(shù)和發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速成一定比例關(guān)系。

　　N端是發(fā)電機(jī)三相繞組為星形連接時的中性點(diǎn)，有人稱之為中心抽頭。

　　IG端是點(diǎn)火引腳，屬于點(diǎn)火系統(tǒng)。此端子如果外露的話，一般存在于發(fā)電機(jī)插座中，通過插頭與點(diǎn)火系統(tǒng)相連。大多數(shù)的電壓調(diào)節(jié)器靠它來激活。

　　F端和Fr端均為磁場端，它與電刷連接。車載處理器通過測量該端子的一些參數(shù)，分析測量的電器負(fù)荷和發(fā)電機(jī)充電的正確性。還有些發(fā)電機(jī)，如Bosch的某些型號發(fā)電機(jī)，它會用DF表示磁場端F。

　　C端是微機(jī)控制端，一些Japan發(fā)電機(jī)通過車載控制器用這個端子來直接控制發(fā)電機(jī)的發(fā)電，把此端子搭鐵，可將輸出電壓降至12.5V~12.8 V，這樣可以減少發(fā)動機(jī)的負(fù)荷并有利于加速。

　　E端為搭鐵端，汽車發(fā)電機(jī)屬于負(fù)極搭鐵，，即負(fù)極與外殼導(dǎo)通。

　　D端為虛設(shè)端，此端懸空。

　　S端一般在插座上，與電壓調(diào)節(jié)器芯片的某一個引腳連接。大多數(shù)大電流發(fā)電機(jī)有此端子，它作為蓄電池輸出電壓檢測端，比較蓄電池的實(shí)際電壓和發(fā)電機(jī)輸出電壓。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）