配備多點噴射技術(shù)的發(fā)動機噴油器在進氣歧管中，配備缸內(nèi)直噴技術(shù)的發(fā)動機噴油器在氣缸中。多點噴射將汽油噴入進氣歧管，汽油和空氣在此混合。缸內(nèi)直噴發(fā)動機將汽油噴入氣缸，在這里汽油和空氣混合。

一些汽車發(fā)動機將使用混合噴射技術(shù)。配備混合噴射技術(shù)的發(fā)動機包括多點噴射和缸內(nèi)直接噴射。這種發(fā)動機可以在不同的工況下選擇不同的噴油方式，提高發(fā)動機的功率和效率。

缸內(nèi)直噴發(fā)動機的噴射壓力更高，燃油霧化效果更好，燃油與空氣的混合效果更好，所以缸內(nèi)直噴發(fā)動機的動力更強，燃油經(jīng)濟性更好。

但是缸內(nèi)直噴發(fā)動機有一個缺點，就是發(fā)動機內(nèi)部容易產(chǎn)生積碳。

積碳對發(fā)動機有害。

缸內(nèi)直噴發(fā)動機的氣門和活塞頂部容易發(fā)生積碳。

如果活塞頂部出現(xiàn)積碳，燃燒室的容積會變小，相當于增加了發(fā)動機的壓縮比。

如果壓縮比增加，會增加發(fā)動機爆震的概率。

爆震會影響發(fā)動機的動力和燃油經(jīng)濟性。