發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，噴油器溫度在100左右，進氣門溫度在200-300之間。在這樣的溫度下，燃油中不穩(wěn)定的成分容易發(fā)生氧化縮合反應(yīng)，形成膠質(zhì)和積碳，沉積在進氣門和燃油噴嘴上。先進的高壓發(fā)動機和采用GDI燃油直噴技術(shù)的發(fā)動機更容易產(chǎn)生積碳。

進氣門上堆積的沉積物會減少進氣道的截面積，降低進氣效率和功率，嚴重時會使氣門減速和關(guān)閉不嚴。噴油嘴積碳會造成噴油不暢，燃油霧化質(zhì)量差，使燃油進入燃燒室后難以完全燃燒，導(dǎo)致發(fā)動機啟動困難，怠速不穩(wěn)，油耗增加，尾氣排放惡化，尤其是在冬季。

傳統(tǒng)的解決方案是對發(fā)動機進行拆解清洗，不僅耗時，更重要的是先進的增壓技術(shù)和GDI技術(shù)讓發(fā)動機更加精準。拆卸清洗可能會帶來很多后續(xù)問題，所以可以拆卸清洗的燃油系統(tǒng)除碳劑(燃油添加劑)逐漸成為清理積碳的必要手段。