人類的交通工具從牲畜發(fā)展到兩輪，再到三輪，再到最常見的四輪。這中間一定是漫長的發(fā)酵，才有了今天的“香香”級車型，新能源汽車。它的到來是基于四個(gè)輪子的大膽創(chuàng)新。就是“直接換心臟”的節(jié)奏，由發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)化為電機(jī)。下面我們就來看看下面的汽車系列給朋友們帶來了什么關(guān)于新能源汽車板塊的內(nèi)容。

國家有哪些政策支持新能源汽車領(lǐng)域？

2017年9月8日，工信部副部長新在一次行業(yè)論壇上的最新發(fā)言引發(fā)了市場的熱烈反響。新代表在會上表示：“世界上許多國家都調(diào)整了發(fā)展戰(zhàn)略，加快在新能源和智能網(wǎng)聯(lián)行業(yè)的產(chǎn)業(yè)布局，搶占新一輪制高點(diǎn)。一些國家已經(jīng)制定了停止生產(chǎn)和銷售傳統(tǒng)燃油汽車的時(shí)間表。現(xiàn)在，工信部也啟動(dòng)了相關(guān)研究，也將會同相關(guān)部門制定中國的時(shí)間表。這些舉措必將推動(dòng)中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的環(huán)境和動(dòng)力發(fā)生深刻變化?！?p>新能源汽車領(lǐng)域有哪些積分政策出臺？

比如你需要生產(chǎn)燃油車，必須生產(chǎn)多少新能源車才能回本。如果沒有，就需要花錢去買。簡單來說就是汽車企業(yè)，生產(chǎn)燃油車多，燃油車造成油耗多，它的積分也相應(yīng)少；反而生產(chǎn)出更多的新能源汽車，自行車的駕駛出行更多，產(chǎn)生更多的積分。當(dāng)燃料消耗的產(chǎn)品包含負(fù)值時(shí)，可以通過在企業(yè)之間轉(zhuǎn)移積分來補(bǔ)償零點(diǎn)。油耗負(fù)分和新能源車負(fù)分必須在報(bào)告發(fā)布當(dāng)年內(nèi)補(bǔ)償為零。不歸零的，暫停新產(chǎn)品公告或認(rèn)證申報(bào)，暫停產(chǎn)品生產(chǎn)或進(jìn)口。

新能源汽車板塊全行業(yè)估值如何？

新能源行業(yè)的很多上市公司基本都會成為我2018年的重點(diǎn)投資組合。在這個(gè)行業(yè)中，僅今年1月份，新能源汽車的銷量已經(jīng)達(dá)到4萬輛，預(yù)計(jì)2018年中國新能源汽車的生產(chǎn)量在80萬-100萬輛左右。未來五到十年，隨著中國新能源產(chǎn)業(yè)細(xì)分領(lǐng)域的快速發(fā)展，將會有更多的新能源汽車供應(yīng)給全球消費(fèi)者。

因此，這個(gè)行業(yè)孕育著相當(dāng)多的市場機(jī)會。應(yīng)該說，從其估值來看，這個(gè)領(lǐng)域的上市公司還是有很多被嚴(yán)重低估的。這些上市公司中有一部分是從事整車生產(chǎn)的，比如比亞迪、宇通客車、江淮汽車這樣的上市公司。2017年，比亞迪走得很強(qiáng)勢，宇通客車和江淮汽車沒有騰飛。此外，在細(xì)分行業(yè)中，像贛鋒鋰業(yè)這樣暴漲的上市公司并不少，走出了翻倍甚至幾倍的波瀾壯闊的行情。

如果新能源汽車的成長過程包括幾個(gè)環(huán)節(jié)，粗略來說可以包括四個(gè)。目前行業(yè)已經(jīng)從第一環(huán)節(jié)(供大于求)、第二環(huán)節(jié)(供需緊平衡)快速走向第三環(huán)節(jié)(供大于求)。第三個(gè)環(huán)節(jié)，淘汰落后產(chǎn)能，提高領(lǐng)先市場份額。目前時(shí)間節(jié)點(diǎn)產(chǎn)業(yè)鏈很多環(huán)節(jié)還處于第三環(huán)節(jié)。從投資的角度，這家機(jī)構(gòu)主張投資要洗牌，毛利率已經(jīng)見底，競爭格局逐漸清晰。預(yù)計(jì)是第四個(gè)環(huán)節(jié)(供需緊平衡)最高級的環(huán)節(jié)：核心部件、電解液、陽極。隨著落后產(chǎn)能的出清，這些環(huán)節(jié)將進(jìn)行到供需緊平衡的第四個(gè)環(huán)節(jié)，龍頭將享受行業(yè)高速增長的紅利。關(guān)于新能源汽車領(lǐng)域，小編有什么需要和朋友們分享的嗎？