凸輪軸是活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)中的一個(gè)部件。它的功能是調(diào)節(jié)閥門的開啟和關(guān)閉響應(yīng)。接下來，汽車小編給朋友們簡單介紹一下關(guān)于凸輪軸和曲軸轉(zhuǎn)速信號(hào)不匹配的汽車知識(shí)。我希望我能給我的朋友解決我的問題。

凸輪軸：簡介

凸輪軸是活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)中的一個(gè)部件。它的功能是調(diào)節(jié)閥門的開啟和關(guān)閉響應(yīng)。雖然四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的凸輪軸轉(zhuǎn)速是曲軸轉(zhuǎn)速的一半(二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的凸輪軸轉(zhuǎn)速和曲軸轉(zhuǎn)速差不多)，但總的來說，它的轉(zhuǎn)速還是很高的，要承受非常大的扭矩。因此，設(shè)計(jì)對(duì)凸輪軸的強(qiáng)度和支撐要求很高。它的材料大部分是特種鑄鐵，偶爾也會(huì)用到鍛件。由于氣門運(yùn)動(dòng)規(guī)律關(guān)系到發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和旋轉(zhuǎn)特性，因此凸輪軸的設(shè)計(jì)在發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)過程中占有非常重要的地位。

凸輪軸：結(jié)構(gòu)

凸輪軸的主體是一個(gè)圓柱桿，長度與氣缸體的長度相似。上面有幾個(gè)凸輪，用來驅(qū)動(dòng)閥門。凸輪軸的一端是軸承支撐點(diǎn)，另一端與驅(qū)動(dòng)輪連接。

凸輪的側(cè)面是蛋形的。設(shè)計(jì)的目的是保證氣缸的充分進(jìn)排氣，具體來說就是盡力在短時(shí)間內(nèi)完成氣門的開閉響應(yīng)。此外，考慮到發(fā)動(dòng)機(jī)的耐久性和轉(zhuǎn)動(dòng)的平穩(wěn)性，氣門在開閉響應(yīng)中不能因加減速過程造成太大的沖擊，否則會(huì)造成氣門的嚴(yán)重磨損、噪聲增加或其他嚴(yán)重后果。因此，凸輪直接關(guān)系到發(fā)動(dòng)機(jī)的功率、扭矩輸出和轉(zhuǎn)動(dòng)的平穩(wěn)性。

大多數(shù)直列發(fā)動(dòng)機(jī)，一個(gè)凸輪基本對(duì)應(yīng)一個(gè)氣門，而V型發(fā)動(dòng)機(jī)或者水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，每兩個(gè)氣門共用一個(gè)凸輪。而轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)和無閥發(fā)動(dòng)機(jī)由于結(jié)構(gòu)特殊，不使用凸輪。

凸輪軸：位置

在過去很長一段時(shí)間內(nèi)，內(nèi)燃機(jī)最常遇到的就是底置凸輪軸。通常，在這種發(fā)動(dòng)機(jī)中，氣門位于發(fā)動(dòng)機(jī)的頂部，即所謂的OHV(頂置氣門)發(fā)動(dòng)機(jī)。一般來說，凸輪軸位于曲軸箱的側(cè)面，氣門可以通過配氣機(jī)構(gòu)(如挺桿、推桿、搖臂等)來調(diào)節(jié)。).所以大部分的底凸輪軸也叫側(cè)凸輪軸。這樣的發(fā)動(dòng)機(jī)，凸輪軸離氣門遠(yuǎn)，每個(gè)氣缸只有兩個(gè)氣門，所以轉(zhuǎn)速普遍較慢，乘坐舒適性差，輸出功率相當(dāng)?shù)?。但這種結(jié)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩和低速性能優(yōu)異，結(jié)構(gòu)簡單，易于維修。目前大部分量產(chǎn)車的發(fā)動(dòng)機(jī)都配備了頂置凸輪軸。頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)使凸輪軸離氣門更近，縮短了底置凸輪軸凸輪軸與氣門距離大造成的往復(fù)動(dòng)能浪費(fèi)。配有頂置凸輪軸的發(fā)動(dòng)機(jī)具有更高的轉(zhuǎn)速和更好的運(yùn)行穩(wěn)定性，因?yàn)樗鼘?duì)氣門的開啟和關(guān)閉反應(yīng)迅速。一些早期的頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)是SOHC(單頂置凸輪軸)發(fā)動(dòng)機(jī)。這種發(fā)動(dòng)機(jī)只有一個(gè)凸輪軸安裝在頂部，所以大多數(shù)氣缸只有兩個(gè)或三個(gè)氣門(一個(gè)或兩個(gè)進(jìn)氣門和一個(gè)排氣門)，限制了高速性能。較新的技術(shù)是DOHC (DoubleOverHeadCam凸輪軸)發(fā)動(dòng)機(jī)，配備兩個(gè)凸輪軸，每個(gè)氣缸可以配備四到五個(gè)氣門(兩到三個(gè)進(jìn)氣門和兩個(gè)排氣門)，高速性能有了顯著提升，但同時(shí)低速性能也會(huì)必然相關(guān)，結(jié)構(gòu)會(huì)變得復(fù)雜，維修困難。

也就是上面汽車編輯簡單介紹的凸輪軸和曲軸轉(zhuǎn)速信號(hào)不匹配。看了汽車編輯的簡介，不清楚小伙伴們對(duì)凸輪軸有沒有初步了解。好了，今天汽車編輯就在這里簡單介紹一下。