汽車可以說(shuō)是最常用的旅行工具之一。目前越來(lái)越多的人首先關(guān)注自己車的用車體驗(yàn)。長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)車或者堵車的時(shí)候，基本都很無(wú)聊。大家都會(huì)習(xí)慣性的打開(kāi)音響，放一段音樂(lè)打發(fā)無(wú)聊的時(shí)間。因?yàn)槟壳捌?a target="_blank" class="cmsLink">廠商的競(jìng)爭(zhēng)壓力，車企在調(diào)整成本方面也更加嚴(yán)格。于是越來(lái)越多的朋友選擇升級(jí)一套質(zhì)量更高、音質(zhì)更好的音響系統(tǒng)來(lái)滿足自己的耳朵。在一個(gè)好的音響系統(tǒng)中，汽車功放占據(jù)著舉足輕重的地位。接下來(lái)，我們就和我們的車載編輯器一起看如何調(diào)節(jié)車載功放的音量。

汽車功放3354調(diào)試過(guò)程中如何調(diào)節(jié)音量

1.將前聲場(chǎng)的功放通道開(kāi)關(guān)功能轉(zhuǎn)到HPF位置。

2.將前置聲場(chǎng)功放的HPF頻點(diǎn)預(yù)調(diào)至60-70HZ左右。

3.將前聲場(chǎng)的增益調(diào)到最小。

4.將背聲場(chǎng)功放通道開(kāi)關(guān)功能轉(zhuǎn)到HPF位置。

5.將后聲場(chǎng)功放的HPF頻點(diǎn)預(yù)調(diào)到60-70HZ左右。

6.將背景聲場(chǎng)的增益(音量)調(diào)到最小。

7.將低音炮揚(yáng)聲器功放的通道開(kāi)關(guān)撥到LPF位置，同時(shí)將LPF的頻點(diǎn)預(yù)置到60-70左右的位置(通常LPF的頻點(diǎn)會(huì)預(yù)置到比HPF的預(yù)調(diào)點(diǎn)高5-10HZ的位置)；如果低音炮功放有濾音器功能(有的功放只印濾音器二字但意思差不多)，要把濾音器的頻率調(diào)到最低頻點(diǎn)；如果超重低音放大器具有相位調(diào)整功能，則應(yīng)將其預(yù)設(shè)到0的位置。

8.將超重低音揚(yáng)聲器功率放大器的增益預(yù)調(diào)到最小。

9.把音量調(diào)到9。CD車載音響揚(yáng)聲器到其最大值的90%-95%。

10.打開(kāi)功放電源，逐漸增加前置揚(yáng)聲器功放的增益，然后將前置聲場(chǎng)的增益稍微調(diào)回到剛剛零失真。此時(shí)CD主機(jī)和前置聲場(chǎng)功放的電平配合基本上剛剛好。

如何調(diào)節(jié)3354型汽車功放的音量

甲類功放也叫純甲類功放：

純A類功放在汽車音響的應(yīng)用中相當(dāng)少見(jiàn)。這是因?yàn)榧傾類功放的效率很低，一般只有20-30%，但是音響發(fā)燒友津津樂(lè)道它的聲音癥狀。由于發(fā)熱量驚人，為了有效應(yīng)對(duì)散熱問(wèn)題，A類功放必須使用大型散熱器。由于效率較低，電源必須能夠提供足夠的電流。所以A類機(jī)的體積和重量基本上都比AB類機(jī)大，使得系統(tǒng)成本更高，花費(fèi)更多。在大多數(shù)情況下，A類功放的價(jià)格是同功率的AB類功放的兩倍甚至更多。

A類功率聲音是波形信號(hào)，所以功率放大器把聲音信號(hào)放大，等于增加了波形的幅度。完全沒(méi)有開(kāi)關(guān)失真，即使不加負(fù)反饋，其開(kāi)環(huán)失真仍然很低，被稱為聲音最理想的放大電路設(shè)計(jì)。A類功放是重放音樂(lè)的理想選擇?？梢蕴峁┓浅Ａ鲿车囊糍|(zhì)，圓潤(rùn)溫暖的音色，高音通透，受到很多音響發(fā)燒友的追捧。

乙類功放(乙類功放):

乙類功放，也叫線性放大器，但其工作原理與純甲類功放完全不同。乙類功放工作時(shí)，除非有信號(hào)輸入，否則晶體管的正負(fù)通道通常是閉合的。所以當(dāng)正信號(hào)來(lái)的時(shí)候，只有正通道工作，負(fù)通道關(guān)閉，兩個(gè)通道永遠(yuǎn)不會(huì)同時(shí)工作。因此，沒(méi)有信號(hào)的部分沒(méi)有功率損耗。但正負(fù)聲道通斷時(shí)，往往會(huì)造成交叉失真，聲音變得粗糙。尤其是在低電平，所以乙類功放不是真正的高保真功放。乙類功放的效率平均在75%左右，產(chǎn)生的熱量低于甲類功放，所以允許使用更小的散熱器。在實(shí)際應(yīng)用中，我覺(jué)得很多早期的車載音響功放基本都是B類功放

與前兩類功放相比，它是兼容甲、乙類功放優(yōu)點(diǎn)的設(shè)計(jì)。AB類功放通常有兩個(gè)偏置電壓，無(wú)信號(hào)時(shí)有少量電流流過(guò)輸出晶體管。當(dāng)信號(hào)較小時(shí)，它使用A類工作模式以獲得最佳線性度。當(dāng)信號(hào)上升到一定電平時(shí)，自動(dòng)切換到B類工作模式，以獲得更高的效率。普通的10瓦AB類功率放大器與A類在5瓦以內(nèi)工作。因?yàn)槁?tīng)音樂(lè)需要的功率只有幾瓦，所以AB類功放大部分時(shí)間都是和A類功放一起工作，只有在有音樂(lè)的瞬時(shí)強(qiáng)音時(shí)，才切換到b類，這樣的設(shè)計(jì)可以獲得優(yōu)秀的音質(zhì)，提高效率，縮短發(fā)熱，也是比較符合邏輯的。有些AB類功放把偏置電流調(diào)得很高，使其在更寬的功率范圍內(nèi)工作在A類，使聲音接近純A類機(jī)，但產(chǎn)生的熱量也逐年增加。

d類功率放大器(d類功率放大器):

D類功放又稱數(shù)字功放，不同于上述的A類、B類或AB類功放。它的工作原理是基于開(kāi)關(guān)晶體管，可以在極短的時(shí)間內(nèi)完全導(dǎo)通或關(guān)斷。兩個(gè)晶體管不會(huì)同時(shí)導(dǎo)通，因此產(chǎn)生的熱量很少。這類放大器的效率極高(約90%)，在理想條件下可以達(dá)到100%，而AB類放大器只能達(dá)到78.5%。另一方面，開(kāi)關(guān)模式也增加了輸出信號(hào)的失真。D類放大電路包括三級(jí)：輸入開(kāi)關(guān)級(jí)、功率放大級(jí)和輸出濾波級(jí)。D類放大器工作在開(kāi)關(guān)狀態(tài)時(shí)可以使用脈寬調(diào)制(PWM)模式。在PWM的幫助下，音頻輸入信號(hào)可以被轉(zhuǎn)換成高頻開(kāi)關(guān)信號(hào)，并且音頻信號(hào)通過(guò)均衡器與高頻三角波相匹配。當(dāng)反相端電壓高于同相端電壓時(shí)，輸出處于低電平。當(dāng)反相端的電壓低于同相端的電壓時(shí)，輸出為高電平。

汽車功放可能還是有朋友對(duì)這個(gè)概念比較困惑。沒(méi)關(guān)系。僅僅通過(guò)使用說(shuō)明書(shū)中給出的簡(jiǎn)單的主要參數(shù)來(lái)選擇功率放大器是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。要根據(jù)整個(gè)音響系統(tǒng)來(lái)確定。還需要聽(tīng)取其他用戶或?qū)I(yè)人士的意見(jiàn)，根據(jù)不同用途采用不同型號(hào)和品牌的功放。希望汽車小編分享的關(guān)于如何調(diào)節(jié)汽車功放音量的信息能解決問(wèn)題，朋友們能更好的理解。