當汽車處于運動模式和經(jīng)濟模式時，發(fā)動機和變速箱的工作模式不同，動態(tài)響應速度不同，油耗也不同。運動模式下，動力響應速度更快，推背感更強，但油耗也更高。在經(jīng)濟模式下，汽車的油耗相對較低，但動力的響應速度也相對較慢。

進入運動模式后，發(fā)動機和變速箱的控制邏輯會發(fā)生變化。

在運動模式下，變速箱會延遲換擋，只有當發(fā)動機轉(zhuǎn)速達到紅線區(qū)域時，變速箱才會升檔，這樣可以讓發(fā)動機發(fā)揮出最大馬力。

在運動模式下，發(fā)動機會保持較高的轉(zhuǎn)速，變速箱會處于較低的檔位，可以給駕駛者帶來更快的動態(tài)響應速度。

在經(jīng)濟模式下，變速箱主動升檔，可以降低發(fā)動機轉(zhuǎn)速，提高汽車的燃油經(jīng)濟性。

駕駛員踩下油門踏板后，變速箱不愿意降檔，在經(jīng)濟模式下變速箱更愿意保持較高的檔位。

運動模式適合激烈駕駛和超車。

經(jīng)濟模式更適合高速公路巡航。

大多數(shù)汽車都有不同的駕駛模式，不同的駕駛模式賦予汽車不同的個性。