這款車前懸架采用雙球節(jié)獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿式獨(dú)立懸架。

寶馬很多運(yùn)動(dòng)和操控性的車都會(huì)使用雙球節(jié)獨(dú)立懸架，這其實(shí)是基于麥弗遜懸架的改進(jìn)。

雙關(guān)節(jié)懸架用兩根連桿代替麥弗遜懸架的L型控制臂，使懸架和喇叭有兩個(gè)連接點(diǎn)。

雙關(guān)節(jié)獨(dú)立懸架可以提高轉(zhuǎn)向精度，減少車身側(cè)傾。

多連桿獨(dú)立懸架是在雙橫臂懸架的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來的。多連桿獨(dú)立懸架用四連桿取代了兩個(gè)叉臂。一些多連桿式獨(dú)立懸架有五個(gè)連桿，第五個(gè)連桿用于調(diào)整車輪數(shù)據(jù)。

多連桿獨(dú)立懸架可以改善車輪的地面接觸性能，從而提高汽車的操控性和舒適性。

很多注重運(yùn)動(dòng)和操控性的汽車后懸架都會(huì)采用多連桿式獨(dú)立懸架。

一些超跑的后懸架會(huì)采用雙橫臂獨(dú)立懸架，這是一種非常先進(jìn)的懸架。這種懸掛可以抑制車身側(cè)傾，提高車輪的抓地力。

f1賽車的前后懸掛都采用雙橫臂獨(dú)立懸掛。

z4是一款開起來很好玩的車，寶馬的m動(dòng)力系列很多車型前懸掛也采用了雙球節(jié)獨(dú)立懸掛。