俗話說“一分錢一分貨”，既然卡羅拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）雙擎比普通版貴幾萬，自然有它的道理。由于卡羅拉雙擎和普通燃油版最大的區(qū)別在于各自的動力組合，所以本文就簡單說說它們的發(fā)動機方面。

卡羅拉雙擎，指的是汽油發(fā)動機電機的雙擎混動，雖然混動如今已經(jīng)不是什么新鮮事了，但卡羅拉雙擎混動還是很值得期待的。

卡羅拉雙擎采用傳統(tǒng)的阿特金森循環(huán)的1.8l汽油發(fā)動機，普通四沖程燃油發(fā)動機屬于奧托循環(huán)，而阿特金森循環(huán)是混動車使用的。它的工作原理簡單來說就是“少吃多功”，在缸內(nèi)拉長做功沖程，做功時進一步發(fā)揮其膨脹能量，從而提高其熱效率。

雖然阿特金森循環(huán)并不是什么高大上的東西，有些工作原理甚至和米勒循環(huán)差不多，但是配備阿特金森循環(huán)的燃油發(fā)動機確實燃油經(jīng)濟性很好，很省油。

這也是這種循環(huán)發(fā)動機近年來被廣泛應用于混合動力汽車的原因之一。

但阿特金森循環(huán)的發(fā)動機有一個先天不足，就是起步時動力較弱。

所以我們需要給發(fā)動機配備一套電動系統(tǒng)，啟動時電機參與工作，以彌補燃油發(fā)動機啟動時動力的薄弱。這也是卡羅拉雙擎在起步時由電機操作，起步階段和有低速電機參與時行駛質(zhì)量安靜的原因。

說完了雙擎的情況，卡羅拉普通燃油版值得買嗎？小編認為：值得！

卡羅拉1.2t普通燃油版還搭載了帶有vvt-iw超廣角可變氣門正時系統(tǒng)的阿特金森循環(huán)發(fā)動機，可以通過調(diào)節(jié)進排氣門的開閉時間和角度來優(yōu)化進氣量，從而進一步提高燃燒效率，實現(xiàn)奧托循環(huán)和阿特金森循環(huán)的自動切換。

卡羅拉1.2t啟動時，發(fā)動機將采用奧托循環(huán)運行，避免了阿特金森循環(huán)啟動動力弱的問題，使汽車獲得更好的啟動加速性能。

在怠速或低負荷行駛時，阿特金森循環(huán)的介入可以獲得更好的燃油經(jīng)濟性，而豐田在發(fā)動機技術上一如既往的深厚造詣賦予卡羅拉1.2t燃油發(fā)動機近乎完美的性能。

所以，如果在普通版和雙擎版之間選擇，如果車主預算充足，想進一步提升自己的燃油經(jīng)濟性、駕駛品質(zhì)和靜音性，雙擎版自然是不錯的選擇，但如果你預算不高，1.2t普通燃油版也不錯。

此外，1.2t普通燃油版還采用了模擬10速cvt變速箱，由豐田旗下的愛信變速箱公司生產(chǎn)。所以這款變速箱在與發(fā)動機的匹配性和使用可靠性方面的表現(xiàn)是值得信賴的。