正常的汽車保養(yǎng)可以保持汽車的使用性能，延長汽車的使用壽命。本版首次介紹了汽車易損件的保養(yǎng)，以及如何檢測、更換和保養(yǎng)。同時，我們在易損件的維護(hù)中發(fā)現(xiàn)了一些現(xiàn)象。這些現(xiàn)象說明車有問題。下面給朋友們簡單介紹一下關(guān)于如何檢查和更換汽車易損件的問題。

火花塞的檢測：

1.拆卸：依次拆下火花塞上的高壓支線，并在原來的位置做好標(biāo)記，以免安裝錯位。拆卸時應(yīng)注意提前清除火花塞孔處的灰塵和雜物，以防雜物掉入氣缸內(nèi)。拆卸時，用火花塞套筒固定火花塞，運轉(zhuǎn)套筒拆卸，依次排列。

2.檢查：火花塞電極的正常顏色是灰白色。如果電極燒黑，有積碳附著，說明有故障。測試時，將火花塞與氣缸體連接，將火花塞的接線柱與中央高壓線接觸，然后打開點火開關(guān)，觀察高壓跳線的位置。如果跳變位置在火花塞的縫隙內(nèi)，說明火花塞工作良好；否則需要更換。

火花塞間隙的調(diào)整：各種車型的火花塞間隙不一樣，大部分應(yīng)該在0.7-0.9之間。檢查間隙大小，這可以通過火花塞規(guī)或薄金屬片來完成。如果間隙過大，用螺絲刀手柄輕輕敲擊外電極，使間隙正常；當(dāng)間隙過小時，可將螺絲刀或金屬片插入電極內(nèi)，將其向外拉。

火花塞的更換：火花塞是易損件，大部分要在行駛2000-3000公里后更換。更換火花塞的標(biāo)志不閃爍，或電極放電部分因燒蝕而變圓。另外，如果發(fā)現(xiàn)火花塞在使用中經(jīng)常積碳、斷火，大部分都需要更換熱火花塞，因為太冷了；如果氣缸內(nèi)有熱點火現(xiàn)象或撞擊聲，應(yīng)使用冷火花塞。

清潔火花塞：火花塞如有油污或積碳應(yīng)立即清潔，但不必用火焰燒烤。如果瓷芯損壞或開裂，應(yīng)更換。

點火引線

很多人基本都知道火花塞需要定期更換，卻忽略了點火系統(tǒng)其他部分的保養(yǎng)，比如點火高壓線。

發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)時，點火線上往往有幾萬伏的高壓脈沖電流，因為長期工作在高溫、多塵、振動的環(huán)境中，無法防止其老化甚至損壞。所以和它的火花塞一樣，需要經(jīng)常更換。如果點火線圈使用不當(dāng)，會導(dǎo)致點火線圈損壞，所以要注意以下幾點：避免點火線圈受熱或受潮；發(fā)動機(jī)不運轉(zhuǎn)時，不要打開點火開關(guān)；經(jīng)常檢查、清潔和緊固線路連接器，防止其短路或接地；調(diào)整發(fā)動機(jī)性能，避免電壓過高；火花塞不允許長時間“掛火”；點火線圈上的水分只能用布擦干，千萬不能用火烘烤，否則會損壞點火線圈。

閘盤

制動盤和制動蹄是一對摩擦副，制動蹄磨損時，制動盤也會有必要的磨損。這是一個簡單的道理，但是很多人在保養(yǎng)汽車時只要注意更換鞋子，往往就會忽略更換剎車盤。制動盤過度磨損的后果是非常嚴(yán)重的。大多數(shù)情況下，制動蹄更換2-3次后，應(yīng)更換制動盤。不要為這幾百塊錢苦惱。畢竟人命無價。

發(fā)電機(jī)軸承

現(xiàn)在很多修理工都叫“裝卸工”，也就是說只能換零件，不能修。在我看來，有些零件只要按規(guī)定保養(yǎng)，使用壽命是可以大大延長的，發(fā)電機(jī)就是其中之一。一般來說，汽車行駛了6-8萬公里后，就要檢查發(fā)電機(jī)了。此外，水泵、轉(zhuǎn)向泵和空調(diào)壓縮機(jī)的軸承也應(yīng)定期保養(yǎng)。有些人認(rèn)為汽車保養(yǎng)應(yīng)該換機(jī)油，這是片面的，錯誤的。汽車保養(yǎng)廣義的概念包括各種發(fā)動機(jī)系統(tǒng)(機(jī)油、齒輪油、剎車油、自換油、助力油、冷卻液、玻璃水、電瓶水、機(jī)濾、汽濾、空濾、空調(diào)濾等)的機(jī)油和濾清器的更換和清洗。)，以及皮帶、火花塞、電池、輪胎、剎車片、球頭、離合器片等汽車易損件的更換和保養(yǎng)。

正常的汽車保養(yǎng)可以保持汽車的使用性能，延長汽車的使用壽命。本版首次介紹了汽車易損件的保養(yǎng)，以及如何檢測、更換和保養(yǎng)。同時，我們在易損件的維護(hù)中發(fā)現(xiàn)了一些現(xiàn)象。這些現(xiàn)象說明對車有任何懷疑。

火花塞

一般火花塞的使用壽命是15000km，長效火花塞是3000km?；鸹ㄈ淖饔檬菍Ⅻc火線圈產(chǎn)生的脈沖高壓電引入燃燒室，電極產(chǎn)生的電火花點燃混合氣完成燃燒。國產(chǎn)火花塞的型號由三部分?jǐn)?shù)字或字母組成。前面的數(shù)字代表螺紋直徑，如數(shù)字1代表螺紋直徑10mm，中間的字母代表火花塞擰入氣缸的長度；最后一位數(shù)字代表火花塞的熱型：1-3為熱型，5、6為中型，7以上為冷型?；鸹ㄈ摹伴g隙”是關(guān)鍵的工作技術(shù)指標(biāo)。間隙過大，點火線圈分電器產(chǎn)生的高電壓難以跳變，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)啟動困難。間隙過小，會影響微弱的火花，同時也容易漏電。

火花塞經(jīng)常遇到的故障有兩種情況：火花塞燒蝕嚴(yán)重，火花塞頂部有傷痕和破損，或者電極熔化燒蝕，基本說明火花塞已經(jīng)被破壞，應(yīng)該更換。火花塞上有沉積物，沉積物有時會粘在火花塞絕緣體的頂部電極之間，嚴(yán)重時會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)停止工作。比如清潔火花塞，可以暫時補(bǔ)救，但一定要找出故障的根本原因。

火花塞的檢測：

1.拆卸：依次拆下火花塞上的高壓支線，并在原來的位置做好標(biāo)記，以免安裝錯位。拆卸時應(yīng)注意提前清除火花塞孔處的灰塵和雜物，以防雜物掉入氣缸內(nèi)。拆卸時，用火花塞套筒固定火花塞，運轉(zhuǎn)套筒拆卸，依次排列。

2.檢查：火花塞電極的正常顏色是灰白色。如果電極燒黑，有積碳附著，說明有故障。測試時，將火花塞與氣缸體連接，將火花塞的接線柱與中央高壓線接觸，然后打開點火開關(guān)，觀察高壓跳線的位置。如果跳變位置在火花塞的縫隙內(nèi)，說明火花塞工作良好；否則需要更換。

火花塞間隙的調(diào)整：各種車型的火花塞間隙不一樣，大部分應(yīng)該在0.7-0.9之間。檢查間隙大小，這可以通過火花塞規(guī)或薄金屬片來完成。如果間隙過大，用螺絲刀手柄輕輕敲擊外電極，使間隙正常；當(dāng)間隙過小時，可將螺絲刀或金屬片插入電極內(nèi)，將其向外拉。

火花塞的更換：火花塞是易損件，大部分要在行駛2000-3000公里后更換。更換火花塞的標(biāo)志不閃爍，或電極放電部分因燒蝕而變圓。另外，如果發(fā)現(xiàn)火花塞在使用中經(jīng)常積碳、斷火，大部分都需要更換熱火花塞，因為太冷了；如果有高溫點火ph值

很多人基本都知道火花塞需要定期更換，卻忽略了點火系統(tǒng)其他部分的保養(yǎng)，比如點火高壓線。

發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)時，點火線上往往有幾萬伏的高壓脈沖電流，因為長期工作在高溫、多塵、振動的環(huán)境中，無法防止其老化甚至損壞。所以和它的火花塞一樣，需要經(jīng)常更換。如果點火線圈使用不當(dāng)，會導(dǎo)致點火線圈損壞，所以要注意以下幾點：避免點火線圈受熱或受潮；發(fā)動機(jī)不運轉(zhuǎn)時，不要打開點火開關(guān)；經(jīng)常檢查、清潔和緊固線路連接器，防止其短路或接地；調(diào)整發(fā)動機(jī)性能，避免電壓過高；火花塞不允許長時間“掛火”；點火線圈上的水分只能用布擦干，千萬不能用火烘烤，否則會損壞點火線圈。

閘盤

制動盤和制動蹄是一對摩擦副，制動蹄磨損時，制動盤也會有必要的磨損。這是一個簡單的道理，但是很多人在保養(yǎng)汽車時只要注意更換鞋子，往往就會忽略更換剎車盤。制動盤過度磨損的后果是非常嚴(yán)重的。大多數(shù)情況下，制動蹄更換2-3次后，應(yīng)更換制動盤。不要為這幾百塊錢苦惱。畢竟人命無價。

發(fā)電機(jī)軸承

現(xiàn)在很多修理工都叫“裝卸工”，也就是說只能換零件，不能修。在我看來，有些零件只要按規(guī)定保養(yǎng)，使用壽命是可以大大延長的，發(fā)電機(jī)就是其中之一。一般來說，汽車行駛了6-8萬公里后，就要檢查發(fā)電機(jī)了。此外，水泵、轉(zhuǎn)向泵和空調(diào)壓縮機(jī)的軸承也應(yīng)定期保養(yǎng)。今天，有這么多小編汽車的簡單介紹。