目前熱門的發(fā)展方向是新能源及其汽車。電動(dòng)車的問(wèn)世讓很多車企有了選擇，所以新能源的發(fā)展也得到了國(guó)家的支持。國(guó)家支持社會(huì)資本和技術(shù)能力強(qiáng)的企業(yè)投資新能源汽車、智能汽車、節(jié)能汽車及關(guān)鍵零部件的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，因此新能源汽車行業(yè)得到了國(guó)家政策的保駕護(hù)航。

新能源汽車的產(chǎn)業(yè)發(fā)展

近日，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》(征求意見稿)。意見稿顯示，國(guó)家支持社會(huì)資本和技術(shù)能力強(qiáng)的企業(yè)投資R&D和新能源汽車、智能汽車、節(jié)能汽車及關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)化等領(lǐng)域；同時(shí)，鼓勵(lì)企業(yè)進(jìn)行股權(quán)投資，開展并購(gòu)和戰(zhàn)略合作，聯(lián)合開發(fā)產(chǎn)品，聯(lián)合組織生產(chǎn)，提升產(chǎn)業(yè)集中度，支持國(guó)有汽車企業(yè)和民營(yíng)汽車企業(yè)進(jìn)行混合所有制改革，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，形成世界級(jí)汽車企業(yè)集團(tuán)。這意味著純電動(dòng)汽車的代工模式和混合所有制改革將得到政策認(rèn)可，新造車企業(yè)將有好日子過(guò)。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)：OEM合作，未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)的新方向

事實(shí)上，在此之前，因?yàn)槠髽I(yè)自身的實(shí)力、理念、建設(shè)周期，以及新能源汽車“準(zhǔn)生證”審批的暫停，已經(jīng)有不少新造車企業(yè)陸續(xù)選擇了OEM模式。不過(guò)，此次意見稿的出臺(tái)，給了已經(jīng)在這條路上前行的新車企更多的信心。平心而論，有OEM模式，可以解決問(wèn)題。一些苦于缺乏生產(chǎn)資質(zhì)但具備創(chuàng)新和R&D能力的新造車企業(yè)，可以解決產(chǎn)品落地問(wèn)題，避免生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)不足的弊端，從而成為新造車企業(yè)加速量產(chǎn)車型落地和前期打開市場(chǎng)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。從這些優(yōu)勢(shì)來(lái)看，蔚來(lái)、小鵬、電卡、博駿（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等新能源汽車企業(yè)都是利用這種模式，選擇了基于現(xiàn)實(shí)的最佳路線。

同時(shí)，主機(jī)廠模式不僅是新車企業(yè)的“翻墻梯”，也是傳統(tǒng)車企乃至整個(gè)汽車行業(yè)的一劑良藥，可以通過(guò)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、互利共贏實(shí)現(xiàn)共同發(fā)展。比如今年3月博駿與一汽吉林達(dá)成的戰(zhàn)略合作中，雙方團(tuán)隊(duì)基于對(duì)彼此產(chǎn)品屬性和生產(chǎn)流程的深刻理解，通過(guò)開發(fā)和變革緊密合作。首先，博駿借助一汽在制造、營(yíng)銷、服務(wù)方面的經(jīng)驗(yàn)和積累，彌補(bǔ)了生產(chǎn)體系的短板，加速了首款產(chǎn)品的量產(chǎn)和交付，同時(shí)也讓一汽吉林的產(chǎn)能更加充足。其次，作為在電動(dòng)、智能互聯(lián)、智慧出行方面擁有先進(jìn)技術(shù)和理念的新能源汽車公司，博駿也助力一汽吉林的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型和新能源布局。再者，二者在營(yíng)銷和渠道領(lǐng)域的合作，以輕資產(chǎn)的互聯(lián)網(wǎng)思維，節(jié)省了渠道上的支出，有增能降本的效果。以博縣為例，“新代工模式”不僅僅是簡(jiǎn)單的生產(chǎn)合作，而是技術(shù)、生產(chǎn)、銷售、售后、財(cái)務(wù)、質(zhì)量、IT建設(shè)等全方位的合作。此次合作不僅有利于雙方，也為汽車產(chǎn)業(yè)資源的整合優(yōu)化提供了新的思路。

汽車新能源產(chǎn)業(yè)：多方建廠的新途徑

對(duì)于一個(gè)有更大追求的新車公司來(lái)說(shuō)，“貼牌”的關(guān)鍵是滿足“近急”，而建廠則可以解決“遠(yuǎn)需”。在此之前，一些新的車企已經(jīng)做好了這項(xiàng)工作的準(zhǔn)備，但因?yàn)橘Y質(zhì)、政策等原因，難免感到不安。對(duì)此，征求意見稿進(jìn)一步明確“支持國(guó)有汽車企業(yè)和民營(yíng)汽車企業(yè)開展混合所有制改革”，這意味著新能源汽車企業(yè)在工廠建設(shè)和生產(chǎn)方面可以尋求股權(quán)投資、合資、合作等方式

對(duì)此，博郡董事長(zhǎng)兼CEO黃錫明博士表示，“這是一個(gè)雙贏的世界，不是你我的。博縣也在積極尋求與其他企業(yè)和政府的合作機(jī)會(huì)，通過(guò)協(xié)作縮短資源浪費(fèi)，促進(jìn)良好商業(yè)的高效發(fā)展?！蓖ㄟ^(guò)與政府、相關(guān)機(jī)構(gòu)和其他各方的合作，博縣在南京的制造工廠已率先建成。據(jù)了解，該工廠占地約1300畝，一期年產(chǎn)能將達(dá)到15萬(wàn)輛，二期將達(dá)到30萬(wàn)輛。與此同時(shí)，蔚來(lái)、小鵬等車企也在積極布局自己的純電動(dòng)汽車制造基地。該政策的制定為這些新型車企建廠提供了政策保障，保證了生產(chǎn)基地建設(shè)進(jìn)程的正常進(jìn)行。

今天，小編車展的簡(jiǎn)介到此結(jié)束。以上是小編汽車對(duì)新能源汽車行業(yè)的簡(jiǎn)單介紹。純電動(dòng)車代工模式和混合所有制改革將得到政策認(rèn)可，新造車企業(yè)將受益。征求意見稿關(guān)于貼牌生產(chǎn)和工廠建設(shè)的說(shuō)明，為眾多新車企開辟了一條更加合理有效的發(fā)展路徑。想多了解一下汽車編輯。