國產(chǎn)車最少只有四個輪子一個外殼？你被坑了，買車的時候不是弄了個發(fā)動機(jī)嗎？還沒有備胎？去投訴吧！

都說自主品牌最低配的車型就是只剩一輛跑的了，但是合資和進(jìn)口車型不都是這樣嗎？也許進(jìn)口的型號不錯。畢竟他們能保住進(jìn)口，實(shí)現(xiàn)盈利，所以不能太粗暴。所以即使是最低配的車型在配置上也還過得去。不過合資模式的情況可能就沒那么樂觀了。最低配車型可以滿足車主遮風(fēng)擋雨，代步出行的功能。豪華、舒適、科技等方面的體驗(yàn)肯定不如高配車型真實(shí)。

有人認(rèn)為買車就買低價(jià)的，用最經(jīng)濟(jì)的方式體驗(yàn)車或者這個品牌給你帶來的直接體驗(yàn)；不過也有人說，買車當(dāng)雞頭不如當(dāng)鳳尾。買了就能買一輛高端車，體驗(yàn)最全面的感受，享受最高端的科技和乘坐體驗(yàn)。說實(shí)話，兩種理論分不清誰對誰錯。畢竟一個是為了“節(jié)約”，一個是為了“享受”。所以，不管是低配還是高配，都夠用了。

至于自主品牌汽車的低配配置，難道不知道自主品牌是所有汽車品牌中性價(jià)比最高的嗎？價(jià)格最低的乞丐車型可能沒有享受，但你也要知道買這樣一輛車需要的成本，在合資車型中能挑出哪些同價(jià)位的產(chǎn)品。

所以說自主品牌車型配置低，無異于九牛一毛，性價(jià)比，歸根結(jié)底，在價(jià)格之上。俗話說，凡事都要比較。不要盲目相信自主品牌不行，因?yàn)楝F(xiàn)在自主品牌已經(jīng)開始了崛起之路。