高速長(zhǎng)跑還是需要休息的。你擔(dān)心發(fā)動(dòng)機(jī)太累嗎？發(fā)動(dòng)機(jī)本身不知道有多累。工作10分鐘后會(huì)進(jìn)入穩(wěn)定工作狀態(tài)。之后發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)就是無(wú)限再循環(huán)。也就是說(shuō)，如果我們的車輛燃油充足，發(fā)動(dòng)機(jī)可以一直運(yùn)轉(zhuǎn)到報(bào)廢。但是車主自己可能會(huì)受不了，開了兩三個(gè)小時(shí)就想睡覺(jué)。相反，如果擔(dān)心發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，容易損壞，那么每隔十分鐘，就要讓發(fā)動(dòng)機(jī)休息一下。沒(méi)有車主這樣開車。這個(gè)結(jié)論顯然是不正確的。

通過(guò)循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液，可以控制冷卻液溫度。無(wú)論是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)還是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，國(guó)內(nèi)大部分乘用車都是汽油機(jī)，工作溫度最好。一般來(lái)說(shuō)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度在85-95之間時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油效率可以達(dá)到最佳工作狀態(tài)。為了控制發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的穩(wěn)定性，工程師們?cè)O(shè)計(jì)了非常嚴(yán)格的冷卻液循環(huán)系統(tǒng)，主要通過(guò)大循環(huán)和小循環(huán)分別進(jìn)行控制。

發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的循環(huán)由恒溫器控制。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度較低時(shí)，節(jié)溫器關(guān)閉，冷卻水只在發(fā)動(dòng)機(jī)水套和水泵之間循環(huán)。此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒產(chǎn)生的熱量會(huì)迅速加熱冷卻液，發(fā)動(dòng)機(jī)水溫會(huì)迅速升高。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度較高時(shí)，通常大于85，節(jié)溫器就會(huì)打開，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液通過(guò)水泵從水箱下部進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水套，再?gòu)乃渖喜炕氐桨l(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體內(nèi)部。發(fā)動(dòng)機(jī)水箱可以通過(guò)風(fēng)扇冷卻。當(dāng)冷卻液溫度下降到一定值，比如80，節(jié)溫器就會(huì)關(guān)閉，發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)進(jìn)入小循環(huán)加熱冷卻液。發(fā)動(dòng)機(jī)使用恒溫器來(lái)保持冷卻液的恒溫。

所以如果發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間工作，會(huì)進(jìn)入穩(wěn)定的工作狀態(tài)，不會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)損壞。

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的主要區(qū)別在于進(jìn)氣方式不同。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在渦輪的輔助下，進(jìn)氣量更多，噴油量更大，發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)燃燒會(huì)更加劇烈。所以很多人認(rèn)為渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命會(huì)更短，但是工程師們?cè)缇拖氲搅?，所以渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火系統(tǒng)、氣缸體、進(jìn)排氣系統(tǒng)都得到了加強(qiáng)。

不知道大家還記得發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪事故嗎？早期的渦輪增壓器很容易損壞。車輛行駛2-3萬(wàn)公里，其他部位都沒(méi)問(wèn)題，只是渦輪增壓器損壞。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)只能靠自吸驅(qū)動(dòng)，這是早期渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)不成熟的表現(xiàn)。渦輪增壓器為什么會(huì)損壞？眾所周知，渦輪增壓器的工作溫度很高，一般達(dá)到780攝氏度甚至更高。同時(shí)渦輪增壓器的轉(zhuǎn)速也很高，達(dá)到幾十萬(wàn)轉(zhuǎn)。這種極端工況也對(duì)渦輪增壓器的旋轉(zhuǎn)軸承提出了更高的要求。渦輪增壓器的軸承是全浮動(dòng)軸承，直接浸入油中，由油潤(rùn)滑冷卻。除此之外，渦輪增壓器的軸承周圍還有一種冷卻液，用來(lái)降低渦輪增壓器的溫度，防止渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有無(wú)數(shù)針對(duì)性的設(shè)計(jì)，也正是這種特殊的開發(fā)工藝，使得渦輪增壓器的穩(wěn)定性顯著提高。

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的耐久性差不多?，F(xiàn)在的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)壽命和自吸發(fā)動(dòng)機(jī)是一樣的。在發(fā)動(dòng)機(jī)耐久性測(cè)試中，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)絕對(duì)可以行駛到四五十萬(wàn)公里而不損壞，這一點(diǎn)我們必須承認(rèn)。這是耐久性測(cè)試時(shí)別人實(shí)際跑偏的結(jié)果。

中國(guó)的大部分家用車從購(gòu)買到最終報(bào)廢都不到20萬(wàn)公里。一方面是因?yàn)檐嚫簧犀F(xiàn)狀，車主想換車；另一方面，我國(guó)排放法規(guī)日益嚴(yán)格，曾經(jīng)的國(guó)1、國(guó)2發(fā)動(dòng)機(jī)汽車被強(qiáng)制報(bào)廢。

綜上所述，無(wú)論是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)還是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)都是不需要停車休息的，發(fā)動(dòng)機(jī)也不會(huì)因此而損壞。這是車企在研發(fā)車輛時(shí)必須達(dá)成的共識(shí)。中國(guó)幅員遼闊，資源豐富，高速公路里程居世界第一。所以大部分車主都要開高速長(zhǎng)途。試想一下，如果我們的車輛因?yàn)樾旭倳r(shí)間過(guò)長(zhǎng)，在行駛過(guò)程中出現(xiàn)損壞，中國(guó)的車主們豈不是一直在修車？