生命取之不盡的動力來源是水。人不能吃只能喝水。電動汽車的動力來源是電力。它是新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中至關(guān)重要的一環(huán)。預(yù)計未來幾年新能源汽車銷量將保持40%的復(fù)合增長率，充電樁需要加速補短板。同時，多部委將推進充電樁建設(shè)，電網(wǎng)公司和社會資本將加快充電樁建設(shè)。下面就和我們的愛車小編一起來看看京港澳高速充電樁的分布吧。

京港澳高速充電樁分布簡介——

京港澳高速公路是一條國家高速公路，基本上是放射狀的。它從北京出發(fā)，向南經(jīng)過河北、河南、湖北、湖南、廣東等省，到達廣州、深圳、珠海、香港、澳門等南方重要城市。對于新能源汽車的使用，充電樁是必不可少的基礎(chǔ)設(shè)施。與京滬高速不同的是，每個充電站基本都有四個充電樁。京港澳高速充電站規(guī)模有大有小。最大的充電站有六個充電樁，最小的只有兩個充電樁。通過統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，四個電樁占比最大，達到92.22%，說明四個電樁始終是充電站建設(shè)的“標配”，只有少數(shù)充電站或因場地條件而縮短了充電樁數(shù)量。

京港澳高速公路充電樁分布分類——個充電樁

公用充電樁、專用充電樁、自用充電樁是對充電樁用途的一種區(qū)分。公共充電樁是政府等公共服務(wù)機構(gòu)設(shè)立的，服務(wù)對象都是電動汽車的小伙伴，比如公共停車場。專用充電樁多由企業(yè)建設(shè)，服務(wù)對象為客戶和內(nèi)部員工，如商場停車場。自用充電樁多為自用。根據(jù)充電類型，重點包括交流充電樁和DC充電樁。交流充電樁大多電流小，充滿電大概需要8~12小時，而DC充電樁大多電流大，需要短時間大量充電，充滿電大概需要2~6小時。此外，市面上的充電樁以單充型為主，而在公共停車場等大型停車場，多用于多充電樁，同時支持多輛電動車充電，既提高了充電效率，又節(jié)省了人力成本。

京港澳高速充電樁——路段分析

京冀段單程約460公里，15個服務(wù)區(qū)，平均30.6公里，一個服務(wù)區(qū)，其中竇店服務(wù)區(qū)封閉改造，其他14個服務(wù)區(qū)雙向均配有DC快充站，平均每32.8公里一個充電站。涿州服務(wù)區(qū)到六里橋的距離為57.8公里，是京冀段充電站之間跨度最大的。對于配備DC快充的純電動汽車，京冀段

河南至湖南段共有41個服務(wù)區(qū)(停車區(qū))，單程約1350公里，平均每32.9公里就有一個服務(wù)區(qū)(停車區(qū))。北京到深圳有26個電樁服務(wù)區(qū)，最大跨度距離充電站108.6公里。靈山服務(wù)區(qū)到孝感服務(wù)區(qū)有路段。深圳到北京方向，只有22個服務(wù)區(qū)有充電站。從朱婷服務(wù)區(qū)到平江服務(wù)區(qū)的跨度為145.1公里，從孝感服務(wù)區(qū)到信仰服務(wù)區(qū)的跨度為151.5公里。兩段的跨度基本都挺大的，對于最大續(xù)航里程200公里的純電動車來說，難度相當(dāng)大。

廣東省內(nèi)單向公路約432.6公里，共有12個服務(wù)區(qū)，平均每個服務(wù)區(qū)30.9公里。北京到深圳只有6個快充站，佛岡服務(wù)區(qū)到京港澳高速終點皇崗收費站198.6公里沒有快充站。從深圳到北京，距離厚街有96.3公里

它是電動汽車不可缺少的設(shè)備和設(shè)施。沒有它，電動車將是一個搬不動的大玩具。綜上所述，在整個京港澳高速中，只有廣東段的充電站由南方電網(wǎng)運營。它只在去年年底在京港澳高速路段建了一個快充站?，F(xiàn)在服務(wù)區(qū)的充電站覆蓋還不夠完善，無法滿足大部分純電動汽車正常行駛的充電需求。河南-湖南段充電站建設(shè)時間早于去年同期，站點分布均勻，基本滿足純電動汽車充電需求，只是個別路段充電站間距較大，對續(xù)航里程較去年同期縮短的純電動汽車充電不方便。作為京津冀一體化協(xié)同發(fā)展，幾乎所有服務(wù)區(qū)都基本覆蓋了快充站，平均距離只有30公里左右，可以滿足純電動汽車的正常出行需求。以上就是汽車小編簡單介紹的京港澳高速充電樁分布情況。