【太平洋汽車】氧傳感器四根線的作用是：1、其中兩根線是加熱線，即加熱線圈電源線和搭鐵線，能夠讓汽車氧傳感器更快地進入到工作狀態(tài)。2、另外兩根接在行車電源上，用于控制汽車空燃比，提高汽車發(fā)動機燃油燃燒的質量。

　　汽車氧傳感器的四根線分別作用是：正極一根，負極一根，加熱一根，信號一根。

　　一、詳細描述區(qū)分：汽車氧傳感器插頭的四根線指的是傳感器上連接其他設備的四根線，分為加熱線和信號線。兩根是加熱線圈電源和搭鐵線。

　　另外兩根是信號線。加熱線圈電源和搭鐵線接的是發(fā)動機電腦，信號線所接的地方是行車電源。

　　加熱線是為了讓汽車氧傳感器更快地進入到工作狀態(tài)，剩下兩根信號線就是其空燃比控制的作用。在檢測的過程中。

　　萬用表的兩個表筆都要接到這兩根線上，信號電壓在0.1~0.9V之間。在使用三元催化轉換器以減少排氣污染的發(fā)動機上，氧傳感器是必不可少的元件。

　　二、汽車氧傳感器工作原理：氧傳感器利用了Nernst原理：其核心元件是多孔的ZrO2陶瓷管，它是一種固態(tài)電解質，兩側面分別燒結上多孔鉑（Pt）電極。

　　在一定溫度下，由于兩側氧濃度不同，高濃度側（陶瓷管內側

　　4）的氧分子被吸附在鉑電極上與電子（4e）結合形成氧離子O2-。

　　使該電極帶正電，O2-離子通過電解質中的氧離子空位遷移到低氧濃度側（廢氣側），使該電極帶負電， 即產生電勢差。當空燃比較低時（濃混合氣），廢氣中的氧較少，因此陶瓷管外側氧離子較少，形成1.0V左右的電動勢。

　　擴展資料：

　　一、汽車氧傳感器的四根線工作范圍不同區(qū)分：

　　1、正極一根，工作在兩側面分別燒結上多孔鉑（Pt）電極。在一定溫度下，由于兩側氧濃度不同，高濃度側（陶瓷管內側4）的氧分子被吸附在鉑電極上與電子2、4e結合形成氧離子O2-，使該電極帶正電，O2-離子通過電解質中的氧離子空位遷移到低氧濃度側（廢氣側），使該電極帶負電， 即產生電勢差。

　　3、信號一根工作在空燃比較低時（濃混合氣），廢氣中的氧較少，因此陶瓷管外側氧離子較少，形成1.0V左右的電動勢；當空燃比等于14.7時，此時陶瓷管內外兩側產生的電動勢為0.4V~0.5V， 該電動勢為基準電動勢；

　　4、加熱一根工作在空燃比較高時（稀混合氣），廢氣中氧含量較高，陶瓷管內外的氧離子濃度差較小，所以產生電動勢很低，接近為零。

　　5、對排氣溫度依賴少，能在負荷低、廢氣溫度較低的情況下照常發(fā)揮作用；起動后迅速進入閉環(huán)控加熱型管式氧傳感器核心元件：參考資料來源：百度百科-氧傳感器。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）