【太平洋汽車】前橋和后橋差速鎖的作用是提高汽車在壞路面上的通過能力，即當汽車的一個驅(qū)動橋空轉(zhuǎn)時，能迅速鎖死差速器，使兩驅(qū)動橋變?yōu)閯傂赃B接，這樣就可以把大部分的扭矩甚至全部扭矩傳給不滑轉(zhuǎn)的驅(qū)動橋，充分利用其附著力而產(chǎn)生足夠牽引力，使汽車能夠繼續(xù)行駛。

　　它起著同樣重要的作用，不可或缺。前差速鎖的作用是控制兩個前輪之間的動力分配，后差速鎖的作用是控制兩個后輪之間的動力分配，中央差速鎖的作用是控制前后橋之間的動力分配，即兩個前輪與兩個后輪之間的動力分配。

　　簡單來說，差速鎖的作用就是停止差速器工作，實現(xiàn)兩側(cè)車輪同步轉(zhuǎn)動。當左右車輪在不同附著系數(shù)的路面上（比如一邊是冰雪路面，一邊是鋪裝路面）時，車輪在低附著路面上產(chǎn)生的驅(qū)動扭矩很小（輪端摩擦力太小，無法獲得所需的反作用力），而此時側(cè)附著好的車輪只能獲得幾乎相同的驅(qū)動扭矩， 而這樣的驅(qū)動扭矩并不能使附著性好的路面上的車輪向前滾動（這與發(fā)動機功率無關(guān)，只與此時兩輪間附著系數(shù)的下降有關(guān)），因此，即使猛踩油門，也只能使附著性低的車輪失去附著空轉(zhuǎn)動，而對面的車輪則因為驅(qū)動扭矩不足而無法前進。 這就是汽車的一個輪子滾動而另一個輪子不動的原理。

　　因此，為了應(yīng)對差速器的弱點，許多高性能汽車和越野車都配備了差速鎖，利用機械或電子鎖定的方法，在汽車驅(qū)動輪失去附著力時，使差速器減弱或失去差速功能，將動力平均分配給驅(qū)動輪，幫助車輛擺脫困境。這就是我們常說的差速鎖。常見的差速鎖有兩種：爪式和多片離合式。有三種控制模式：手動操作、扭矩傳感控制和電液控制。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）