【太平洋汽車】汽車水泵的作用是對(duì)冷卻液加壓，保證其在冷卻系中循環(huán)流動(dòng)，讓水不斷循環(huán)經(jīng)過散熱器發(fā)動(dòng)機(jī)缸體各件帶走熱量，保證發(fā)動(dòng)機(jī)不高溫。

　　汽車水泵的作用是對(duì)冷卻液加壓，保證其在冷卻系中循環(huán)流動(dòng)，讓水不斷循環(huán)經(jīng)過散熱器發(fā)動(dòng)機(jī)缸體各件帶走熱量，保證發(fā)動(dòng)機(jī)不高溫。

　　1. 散熱器設(shè)計(jì)要點(diǎn)1在整車空間布置允許的條件下，盡量增大散熱器的迎風(fēng)面積，減薄芯子厚度。這樣可充分利用風(fēng)扇，的風(fēng)量和車輛的迎面風(fēng)，提高散熱器的散熱效率。一般貨車芯厚不超過四排水管，轎車芯厚不超過二排水管。

　　2貨車散熱器一般采用縱流水結(jié)構(gòu)，因?yàn)樨涇嚨牟贾每臻g也較寬裕。而且縱流水結(jié)構(gòu)的散熱器強(qiáng)度及懸置的可靠件較好，轎車多采用散熱器橫流水結(jié)構(gòu)，-因?yàn)檗I車車身較低，空間尺寸緊張。橫流水結(jié)構(gòu)散熱器能充分地利用轎車的有限空間最大限度地增加散熱器的迎風(fēng)面積。

　　2. 散熱器懸置設(shè)計(jì)要點(diǎn)1散熱器懸置通常為四點(diǎn)懸置，也可采用三點(diǎn)懸置。其中主懸置點(diǎn)為2個(gè)，輔助懸置點(diǎn)為2個(gè)或1個(gè)。所有懸置點(diǎn)應(yīng)布置在同一部件總成上，改善散熱器受力狀況，以盡量減少散熱器的振動(dòng)強(qiáng)度。主懸置點(diǎn)與輔助懸置點(diǎn)應(yīng)保持一定的距離，以提高散熱器的穩(wěn)定性。主懸置點(diǎn)，輔助懸置點(diǎn)散熱器與其連接的部件總成之間以膠墊或膠套等柔性非金屬材料過渡以達(dá)到減振的目的。主懸置點(diǎn)的膠墊壓縮量一般為其自由高度的1/5左右。少數(shù)轎車因其整車的減振性好、行駛條件好、散熱器質(zhì)量輕、散熱器與其相連的部件總成間不加任何減振膠墊或膠套而用剛性連接。

　　2中、重型載貨汽車由于散熱器的質(zhì)量大及使用環(huán)境較差，一般要在散熱器的外部增加一個(gè)剛性較大的保護(hù)框架，以防止振動(dòng)等外力直接作用在散熱器上。懸置點(diǎn)設(shè)置在框架上。

　　輕型貨車和轎車一般不加保護(hù)框架，懸置點(diǎn)設(shè)置在散熱器的側(cè)板或水室上。為提高散熱器強(qiáng)度一些車的散熱器上加有十字拉筋。

　　3. 護(hù)風(fēng)罩設(shè)計(jì)要點(diǎn)1護(hù)風(fēng)罩的作用是確保風(fēng)扇產(chǎn)生的風(fēng)量全部流經(jīng)散熱器，并提高風(fēng)扇效率。護(hù)風(fēng)罩對(duì)低速大功率風(fēng)扇效率提高特別顯著。

　　2風(fēng)扇與護(hù)風(fēng)罩的徑向間隙越小，風(fēng)扇的效率越高。但間隙過小，車在行駛中由于振動(dòng)會(huì)造成風(fēng)扇與護(hù)風(fēng)罩之間的干涉。因此，風(fēng)扇與護(hù)風(fēng)罩之間的徑向間隙一般控制在5mm~25m。當(dāng)風(fēng)扇與護(hù)風(fēng)罩安裝在同一零部件總成上（如-同在底盤或同在車身上）其徑向無相對(duì)運(yùn)動(dòng)，風(fēng)扇與護(hù)風(fēng)罩之間的間隙可取下限，否則取上限。風(fēng)扇與護(hù)風(fēng)罩的軸向位置一股為：風(fēng)扇軸向?qū)挾鹊?/3在護(hù)風(fēng)罩內(nèi)，1/3在護(hù)風(fēng)罩外，以增加導(dǎo)流減小背壓。

　　3在大批量生產(chǎn)的車型中多采用塑料護(hù)風(fēng)罩。鐵護(hù)風(fēng)罩多用于批量小或風(fēng)扇直徑較大的車型中。

　　4在某些車型中，特別是轎車，護(hù)風(fēng)罩上常開有多個(gè)窗口并加以單向簾布。當(dāng)車速較高，風(fēng)扇停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)簾布打開減小護(hù)風(fēng)罩的風(fēng)阻，當(dāng)風(fēng)扇啟動(dòng)后，簾布關(guān)閉提高風(fēng)扇效率。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）