【太平洋汽車】帶調(diào)壓彈簧的噴油器的作用是可以根據(jù)工況的變化精確地控制燃油噴射量，使燃燒將更充分，從而提高功率，降低油耗，并滿足排放法規(guī)的要求。

　　噴油器常見故障對柴油機(jī)的影響及處理措施

　　1、噴油器壓力低故障表現(xiàn)：柴油機(jī)不易啟動，運轉(zhuǎn)時排氣冒黑煙，功率下降。

　　故障原因分析：噴油器壓力調(diào)整不正確，調(diào)壓螺母未鎖緊，彈簧預(yù)緊力不足或彈簧剛度過小，調(diào)壓彈簧斷裂，有線性變形，造成噴油器壓力過低，使噴油器霧化質(zhì)量變壞，惡化混合氣的質(zhì)量，調(diào)壓彈簧是調(diào)整噴油器噴射壓力的，其剛度直接影響到噴油器燃油霧化質(zhì)量及針閥的壽命，彈簧剛度過小，在噴射終了時，針閥不能迅速落座，從而引起滴油和燃?xì)獾沽?、污染和加熱針閥偶件，可能使針閥卡住。

　　剛度過大則針閥落座沖擊力將成倍的增加，會加速針閥偶件的磨損，造成霧化不良。

　　處理措施：

　?。?）調(diào)壓彈簧不得有裂紋，兩端不得偏磨、歪扭變形，不良者須更換，下彈簧座面針閥圓弧凹面不良者，應(yīng)更換。保證調(diào)壓彈簧自由高度，壓縮量、負(fù)荷特性達(dá)到技術(shù)條件要求。

　?。?）調(diào)整好彈簧壓力后鎖緊螺母。

　?。?）檢查彈簧是否斷裂，調(diào)壓彈簧斷裂更換重新調(diào)壓。

　　2、噴油器回油量過大故障表現(xiàn)：大量燃油流入回油管，流入污油箱，造成燃油浪費。

　　故障原因分析：

　　（1）從噴油器進(jìn)油管端頭漏泄。噴油器的高壓進(jìn)油管擰入噴油器體上時，接管的端部有紫銅墊圈進(jìn)行密封，以防高壓燃油漏泄，通過接管與噴油器體上的連接螺紋漏出到接管外壁，流入回油管，進(jìn)入污油箱。

　?。?從配合間隙過大的針閥偶件處泄出。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）