【太平洋汽車】汽車尾翼導(dǎo)流板的作用：1、擾亂和減少進(jìn)入汽車底部的空氣氣流，以減小高速行駛時(shí)空氣氣流對(duì)汽車產(chǎn)生的升力；2、擾流板可以減輕車身前側(cè)的空氣渦流，減小空氣阻力。

　　在很多性能車上為了更好的下壓力、更低的風(fēng)阻都會(huì)配備尾翼、擴(kuò)散器、導(dǎo)流板等性能配件，不過很多朋友對(duì)于尾翼、擴(kuò)散器、導(dǎo)流板之間的區(qū)別并不清楚，本期就聊聊這三者到底是什么并且如何區(qū)分。

　　尾翼汽車尾翼，專業(yè)的叫法為擾流板，屬于汽車空氣動(dòng)力套件中的一部分。汽車尾翼的主要作用是為了減少車輛尾部的升力，防止車輛過度轉(zhuǎn)向、提高后輪抓地力以及高速穩(wěn)定性。在我國的一些地方常常將“汽車尾翼”稱為“汽車導(dǎo)流板”，其實(shí)這種叫法是錯(cuò)誤的，比較科學(xué)的叫法應(yīng)為“汽車擾流器”或“汽車擾流翼”。

　　擴(kuò)散器擴(kuò)散器早前在F1賽車上應(yīng)用較為普遍，如今在一些性能車甚至民用車上也有應(yīng)用。擴(kuò)散器作為F1賽車空氣動(dòng)力學(xué)套件的重要組成部分，裝載在賽車底部，使得賽車上部的氣流氣壓大于底部的氣流壓力，從而形成氣壓差，使賽車產(chǎn)生一股往地面方向的壓力，即所謂的增大下壓力，使賽車輪胎有很好的抓地力。

　　導(dǎo)流板汽車前臉連接板與車身前裙中間開有合適的進(jìn)風(fēng)口加大氣流度，減低車底氣壓，這種連接板稱為導(dǎo)流板。其目的是為了減少轎車在高速行駛時(shí)所產(chǎn)生的升力，通過將車身整體向前下方傾斜而在前輪上產(chǎn)生向下的壓力，將車尾改為短平，減少從車頂向后部作用的負(fù)氣壓而防止后輪飄浮外，在轎車前端的保險(xiǎn)杠下方裝上向下傾斜的連接板，可以增強(qiáng)車身穩(wěn)定性。

　　對(duì)于尾翼、擴(kuò)散器、導(dǎo)流板就講到這里，你還有哪些觀點(diǎn)？歡迎在評(píng)論區(qū)里留言。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）