后置備胎安裝在汽車尾門上，常見于越野車和部分SUV。人們稱之為“小書包”。很多人對這個“小書包”情有獨(dú)鐘，曾經(jīng)也有很多經(jīng)典的后置備胎車型。但現(xiàn)在很多“小書包”都是偷偷脫下來的。不僅那些經(jīng)典的后置備胎SUV沒有“小書包”，就連一些硬派越野車也取消了后置備胎設(shè)計(jì)。誰脫下了這個“小書包”？今天就來聊聊這個話題。

硬越野車對于越野車來說非常實(shí)用。因?yàn)樵揭败嚨妮喬ザ己艽螅叶际?a target="_blank" class="cmsLink">全尺寸備胎，占用后備箱空間太大。如果安裝在底盤下面，就會犧牲寶貴的離地間隙，影響通過性。而且汽車一旦卡住，備胎很難從底盤下取出。所以掛在后面再合適不過了。

而且越野車本身尺寸就大，再加上尾部的大備胎，給人很強(qiáng)的視覺沖擊，非常時尚。所以很多人對后置備胎情有獨(dú)鐘。

雖然硬派越野車對后置備胎的需求很大，但有些人喜歡硬派越野車并不是真的為了厚重的越野，而是因?yàn)樗詺獾耐庥^，良好的通過性，寬敞的空間和駕駛體驗(yàn)。這類人對后置備胎沒有太大需求，所以一些硬派越野車也有不帶后置備胎的版本。

曾經(jīng)有一段時間很多SUV特別受歡迎，比如豐田的rav4，本田的crv，奇瑞瑞虎。這些車用的比較早，所以用的比較早。它的風(fēng)格即使在今天也已經(jīng)過時了。

我覺得是通過掛好使用后的備胎來展示早期suv與其他車型的區(qū)別，讓消費(fèi)者知道這是一輛可以溫和駕駛，適度享受的車。強(qiáng)化“運(yùn)動型多功能車”的概念，讓人們更快地接受這類車輛，并為其買單。

現(xiàn)在那些最早玩完就掛備胎的車，也逐漸拋棄了這種設(shè)計(jì)，把備胎放在后備箱里。我覺得suv市場已經(jīng)很成熟了，市場定位也很明確，已經(jīng)有了廣泛的用戶，沒必要用后備胎的形式來彰顯性格。

除此之外，后備胎對于家用車來說也有很多弊端。首先是對尾門的設(shè)計(jì)強(qiáng)度有要求，時間長了可能會因?yàn)殂q鏈的磨損導(dǎo)致異響。而且尾門側(cè)開不方便，在狹小的空間里也可能無法完全打開。另外備胎放的太高，取放不方便，倒車時尾距難以把握，對新手和女司機(jī)都很不友好。所以這些車都在逐漸拋棄這種配置，把備胎放在后備箱里。

但就在這些老玩家逐漸放棄掛備胎的時候，一些新車又重新拿起了書包。我覺得這主要是加強(qiáng)車輛定位。由于這類車大多出現(xiàn)在SUV盛行的那些年，且多為小型SUV，所以一眼看去很容易與兩廂車混淆，所以設(shè)計(jì)師迫切需要一些能體現(xiàn)車型定位的設(shè)計(jì)。

那么掛備胎無疑是最好的選擇。無論大小，當(dāng)備胎掛上后，就告訴人們：我不是兩廂家用車，我是正宗的suv。

但是好像沒多大作用，因?yàn)闀r代不同了。當(dāng)初rav4和crv這么做是因?yàn)閯e人是第一，而現(xiàn)在到處都是SUV，消費(fèi)者有了更多的選擇。只能掛個備胎讓人知道你是SUV。至于消費(fèi)者會不會買單，就看產(chǎn)品力了。

所以，以后去“背書包”的家用車會越來越少。雖然有人對這種“小書包”情有獨(dú)鐘，但畢竟是少數(shù)。廠商為了銷量，總是照顧最大多數(shù)人的喜好，而不是“感覺”。