目前新能源汽車市場發(fā)展很好，很明顯路上的新能源車越來越多。不知道各位朋友平時(shí)有沒有關(guān)注新能源汽車行業(yè)，因?yàn)榍澳晷履茉雌噭偲鸩降臅r(shí)候有很多活動。所以也是在朋友之間宣傳新能源汽車的知識，但是還是會有一些朋友不了解新能源汽車。比如新能源汽車的燃燒還有很多朋友不知道，但是沒有聯(lián)系。今天，小編汽車將向朋友們介紹這個(gè)問題。

新能源汽車燒什么：動力分類

新能源汽車包括純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力電動汽車、燃料電池電動汽車、氫發(fā)動機(jī)汽車等新能源汽車。

純電動汽車

葉片電動汽車是一種使用單一電池作為儲能動力源的汽車。它以電池為儲能動力源，通過電池向電機(jī)提供電能，帶動電機(jī)轉(zhuǎn)動，從而推動車輛行駛。

混合電動汽車

混合動力汽車(HEV)是指其驅(qū)動系統(tǒng)由兩個(gè)或兩個(gè)以上可同時(shí)旋轉(zhuǎn)的單一驅(qū)動系統(tǒng)組成的汽車。根據(jù)汽車的實(shí)際行駛狀態(tài)，汽車的驅(qū)動力由單一驅(qū)動系統(tǒng)或多個(gè)驅(qū)動系統(tǒng)提供。由于部件、布置和調(diào)整策略的不同，混合動力汽車有多種形式。

燃料電池電動汽車

燃料電池電動汽車(FCEV)是空氣中的氫氣和氧氣在催化劑的作用下驅(qū)動的汽車。燃料電池中電化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生的電能是關(guān)鍵的能量來源。燃油電動汽車本質(zhì)上是一種純電動汽車。關(guān)鍵區(qū)別在于動力電池的工作原理不同。在大多數(shù)情況下，燃料電池通過電化學(xué)反應(yīng)將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能。電化學(xué)反應(yīng)所需的大多數(shù)還原劑使用氫氣，而氧化劑使用氧氣。因此，最早開發(fā)的燃料電池電動汽車大多直接使用氫燃料，氫氣可以以液化氫、壓縮氫或金屬氫化物的形式儲存。

氫發(fā)動機(jī)汽車

氫發(fā)動機(jī)汽車是以氫發(fā)動機(jī)為動力的汽車。大多數(shù)發(fā)動機(jī)使用的燃料是柴油或汽油，氫發(fā)動機(jī)使用的燃料是氣態(tài)氫。氫發(fā)動機(jī)汽車是真正的零排放汽車，排放的是純凈水。它具有無污染、零排放、儲量豐富的優(yōu)點(diǎn)。

其他新能源汽車

其他新能源汽車包括使用超級電容器和飛輪等高效儲能設(shè)備的汽車。目前，在中國，新能源汽車合作伙伴需要參考純電動汽車、增程式電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池電動汽車，而常規(guī)混合動力汽車被歸類為節(jié)能汽車。

新能源汽車的燃燒：關(guān)鍵特征

混合電動汽車

優(yōu)勢：

1.使用混合動力后，可根據(jù)平均所需功率確定內(nèi)燃機(jī)的最大功率。發(fā)動機(jī)比前一年的小。此時(shí)它工作在低油耗、少污染的最佳工況下。因?yàn)閮?nèi)燃機(jī)可以持續(xù)工作，電池可以持續(xù)充電，所以它的行程和普通汽車是一樣的。

2.得益于電池，下坡時(shí)回收動能非常方便。

3.在鬧市區(qū)，內(nèi)燃機(jī)可以熄火，僅靠電池驅(qū)動，實(shí)現(xiàn)“零”排放。

4.有了內(nèi)燃機(jī)，解決純電動汽車遇到的空調(diào)、制熱、除霜等問題就非常方便了。這消耗了大量的能量。

5.你可以在現(xiàn)有加油站的幫助下加油，無需進(jìn)一步投資。

6.電池能保持良好的工作狀態(tài)，不會過充過放，延長了電池的使用壽命，降低了成本。

7.由于有多個(gè)動力源，整車可以同時(shí)工作，動力性能優(yōu)異。

缺點(diǎn)：系統(tǒng)結(jié)構(gòu)比前一年復(fù)雜；長途駕駛的節(jié)油效果并不明確。

純電動汽車

優(yōu)點(diǎn)：技術(shù)較上一年簡單成熟，所有有電的地方基本都可以充電。

缺點(diǎn)：電池單位重量儲存能量太少，而且由于電動車的電池比較貴，還沒有發(fā)展成經(jīng)濟(jì)規(guī)模，所以采購價(jià)格比較貴；至于使用成本，有的試用結(jié)果比汽車貴，有的只有汽車的1/7~1/3，這要看電池的壽命和當(dāng)?shù)氐挠碗妰r(jià)格。

燃料電池汽車

與傳統(tǒng)汽車相比，燃料電池汽車具有以下優(yōu)勢：

1.零排放或接近零排放。

2.減少了機(jī)油泄漏造成的水污染。

3.溫室氣體的排放已經(jīng)減少。

4.燃料電池轉(zhuǎn)換效率高(約60%)，整車燃料合理性好。

5.運(yùn)行平穩(wěn)，無噪音。

缺點(diǎn)：燃料電池貴，同時(shí)使用成本(氫氣)也貴。

氫動力汽車

優(yōu)點(diǎn)：排放物是純水，行駛時(shí)不會產(chǎn)生任何污染物。

缺點(diǎn)：氫燃料成本太高，按技術(shù)條件儲存和運(yùn)輸氫燃料非常困難。因?yàn)闅浞肿雍苄。院苋菀淄ㄟ^儲存裝置的外殼逸出。此外，最致命的問題是，通過電解水或天然氣提取氫氣，同樣消耗多種能源。除非使用核電提取，否則無法從根本上減少二氧化碳排放。

超級電容車

優(yōu)點(diǎn)：充電時(shí)間短、功率密度高、容量大、壽命長、免維護(hù)、經(jīng)濟(jì)環(huán)保等。

缺點(diǎn)：能量密度低，難以滿足整車的需求，所以大部分用作鋪路蓄能器；動力輸出隨著行駛距離等而降低。

新能源汽車燃燒：組件設(shè)備

從全球新能源汽車的發(fā)展來看，重點(diǎn)電源包括鋰離子電池、鎳氫電池、燃料電池、鉛酸蓄電池和超級電容器，其中超級電容器多為鋪裝電源形式。關(guān)鍵原因是這些電池技術(shù)還沒有完全成熟或者有明顯的缺點(diǎn)。與傳統(tǒng)汽車相比，在成本、動力、續(xù)航里程等方面基本都有不少差距，這也是制約新能源汽車發(fā)展的一個(gè)至關(guān)重要的原因。

電池

鉛酸蓄電池

鉛酸蓄電池已有100多年的歷史，廣泛用作內(nèi)燃機(jī)汽車的啟動電源。也是成熟的電動車用電池，可靠性好，原料易得，價(jià)格低廉。功率比基本可以滿足電動汽車的動力需求。但是它有兩個(gè)缺點(diǎn)；一是比能量低，其質(zhì)量和體積過大，一次充電行駛路程短；另一個(gè)是使用壽命短，成本高。

鎳蓄電池

鎳氫電池是堿性電池。鎳氫電池循環(huán)時(shí)間長，能量密度高，但價(jià)格昂貴，且有記憶效應(yīng)。國外生產(chǎn)電動車用鎳氫電池的主要公司有Ovonie、豐田和一家合資公司。Ovonie有80A h和130A h兩種單元電池，比能量75-80w h/kg，循環(huán)600次以上。這種電池用于幾種電動汽車，其中一種充電一次可以行駛345公里，還有一種一年內(nèi)行駛了8萬多公里。我國開發(fā)了55A h和100A h單元電池，研制了比能量65wh/kg、功率密度800W/kg以上的鎳氫電池。

鋰離子電池

鋰離子二次電池作為一種新型高電壓、高能量密度的可充電電池，由于其獨(dú)特的物理和電化學(xué)性能，在民用和國防領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用。其突出特點(diǎn)是：重量輕、儲能大(能量密度高)、無污染、無記憶效應(yīng)、使用壽命長。在相同的體積和重量下，鋰電池的存儲容量是鎳氫電池的1.6倍，鎳鎘電池的4倍。而且人類只利用其理論容量的20% ~ 30%進(jìn)行開發(fā)，發(fā)展前景十分光明。同時(shí)是真正的綠色電池，不會污染環(huán)境。是現(xiàn)在能應(yīng)用在電動車上最好的電池。我國自上世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）90年代首次研發(fā)并依賴鋰離子電池以來，至今已取得突破性進(jìn)展，研發(fā)出具有自主知識產(chǎn)權(quán)的鋰離子電池。

鎳鎘/鎳鎘電池

鎳電池的應(yīng)用僅次于鉛酸蓄電池。其比能量可達(dá)55wh/kg，比功率超過190W/kg?？煽焖俪潆?，周期長，是鉛酸電池的2倍以上，可達(dá)2000次以上，但價(jià)格是鉛酸電池的4-5倍。雖然其前期購買成本較高，但由于其在能源和使用壽命上的優(yōu)勢，長期實(shí)際使用成本并不高。缺點(diǎn)是存在“記憶效應(yīng)”，容易因充放電不良而影響電池可用容量的減少。使用十次后，進(jìn)行一次完全充放電。如果已經(jīng)存在“記憶效應(yīng)”，連續(xù)進(jìn)行3 ~ 5次完全充放電以釋放記憶。另外，鎘是有毒的，在使用中要注意回收，避免鎘對環(huán)境的污染。

鈉蓄電池

鈉硫電池的優(yōu)點(diǎn)：一是比能量高。其理論比能量為760 Wh/kg，實(shí)際為100 Wh/kg以上，是鉛酸電池的3 ~ 4倍。另一個(gè)可以大電流大功率放電。其放電電流密度多數(shù)情況下可達(dá)200 ~ 300 ma/mm2，其固有能量可瞬間釋放三次。另一個(gè)是充放電效率高。因?yàn)槭褂霉腆w電解質(zhì)，一般使用液體電解質(zhì)的二次電池沒有自放電和副反應(yīng)，充放電電流效率幾乎100%。鈉硫電池的缺點(diǎn)是工作溫度為300 ~ 350，工作時(shí)需要對電池進(jìn)行加熱保溫。但高溫腐蝕嚴(yán)重，電池壽命短。高性能真空絕熱技術(shù)被用來有效地解決這一問題。也存在性能穩(wěn)定性、安全系數(shù)不理想等問題。

電池政策補(bǔ)貼的優(yōu)勢

2009年2月，財(cái)政部、科技部發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車示范推廣財(cái)政補(bǔ)助資金管理暫行辦法》中提到，對使用鉛酸電池和使用鎳氫電池、鋰離子電池的混合動力汽車要做好補(bǔ)貼工作，最高補(bǔ)貼分別為8萬元/輛和42萬元/輛。但2010年6月新能源汽車補(bǔ)貼發(fā)放，以電池容量作為唯一確定補(bǔ)貼的指標(biāo)，完全否定了鉛酸電池。上期所對新能源汽車的定義包括鉛酸電池，而明確補(bǔ)貼的動力電池不包括鉛酸電池。而且鎳氫電池作為混合動力的主力，補(bǔ)貼會很少。可見，在政策層面，鋰離子動力電池和超級電容是最大的受益者。

電池價(jià)格趨勢

就價(jià)格走勢而言，電動汽車快充鋰離子動力電池價(jià)格在1600美元/千瓦時(shí)左右，普通鋰離子動力電池在500美元/千瓦時(shí)左右。跟隨美國汽油和電力的價(jià)格走勢，續(xù)航100km的快充鋰離子動力電池電動汽車在車輛全生命周期內(nèi)的成本比同等性能的汽油內(nèi)燃機(jī)汽車高出25%。一旦電動汽車的動力電池價(jià)格降至200-300美元/千瓦時(shí)，電動汽車的成本將與傳統(tǒng)汽車相當(dāng)。據(jù)預(yù)測，在各國相關(guān)政策的鼓勵下，2020年全球電動車用鋰離子需求將逼近50Gwh，2020年快充電池成本有望降至400-500美元/kwh，普通動力電池價(jià)格可降至200-300美元/kwh。

充電站

汽車充電站是一種“通電”設(shè)備，類似于汽車加氣站。是一款高效充電器，可以給手機(jī)、電動車、電動車等快速充電。

作為南方電網(wǎng)節(jié)能與新能源汽車應(yīng)用示范試點(diǎn)，廣州首個(gè)公共電動汽車充電站于2010年11月8日在亞運(yùn)城投入運(yùn)營。充電站位于南沙港高速和京珠高速之間。集充電服務(wù)設(shè)施和營業(yè)廳于一體，充電樁24小時(shí)提供服務(wù)，為現(xiàn)場購電充電建立快速通道。也是亞運(yùn)城的“專屬”商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)。

充電站執(zhí)行南方電力集團(tuán)制定的充電技術(shù)規(guī)范

廣州供電局計(jì)劃到2015年建成61個(gè)公交充電站、54個(gè)公共充電站、80110個(gè)慢充電樁，覆蓋全市12個(gè)區(qū)縣。電網(wǎng)企業(yè)將率先試水，引領(lǐng)節(jié)能綠色新潮流。

在充電模式中，新能源汽車充電一般有三種模式，一種是樁式充電，一種是機(jī)架式充電，一種是無線充電。前兩種模式對場地要求較高，這也是新能源汽車推廣遇到的關(guān)鍵問題之一，而無線充電很好的解決了這個(gè)問題。近期，中興通訊在新能源汽車無線充電領(lǐng)域陸續(xù)與國內(nèi)多家公交公司和地方政府展開合作。

朋友們看了小編汽車的介紹后，對新能源汽車的燃燒有必要的了解嗎？小編覺得這些內(nèi)容知識朋友還是需要好好了解一下。畢竟汽車是我們的朋友基本都愛的出行工具。我們也應(yīng)該了解日常生活中的知識。雖然我們不能保證學(xué)以致用，但是我們基本上有可能對它們有更多的了解。最后，我希望小編的介紹能幫助我們的朋友。