電池是新能源電池的核心，電池隔膜的作用也很重要。汽車長時間使用，電池會發(fā)熱。當電動車無法啟動時，首先想到的是電池出了故障。所以今天汽車編輯給朋友們分享一下關于純電動汽車電池散熱的知識，希望能幫到他們！

動力電池組風冷結構的散熱方式

1.在電池組一端安裝散熱風扇，另一端留通風孔，使空氣在電芯縫隙間快速流動，帶走電芯工作時產生的高熱；

2.在電極端子的頂部和底部分別增加導熱硅膠墊片，使不易散發(fā)的熱量從頂部和底部通過TIF導熱硅膠片傳導到金屬外殼上進行散熱。同時，硅膠片的高電絕緣性和耐穿刺性對電池組有非常好的保障作用。

動力電池組液冷結構的散熱方式

1.電芯的熱量通過導熱硅膠片傳遞給液冷管，防凍液熱脹冷縮自由循環(huán)帶走熱量，使整個電池組溫度均勻。防凍液的比熱容大，吸收電池工作時產生的熱量，使整個電池組在安全溫度下工作。

2.導熱硅膠片絕緣性能好，回彈性高，能有效防止電池間的振動和摩擦損傷，以及電池間短路的隱患。是水冷方案的最佳鋪裝材料。

動力電池組自然對流散熱模式共享

1.這種電池組空間大，與空氣接觸好。外露部分可以通過空氣自然換熱，底部不能通過散熱器自然換熱。導熱硅膠片填充散熱器和電池組之間的間隙，起到導熱、減震和絕緣的作用。

2.熱片方案多用于新能源汽車市場。啟動前，電池預熱加熱片的熱量通過導熱硅膠片傳遞給電池組。預熱后的電池和導熱硅膠片具有良好的導熱性、絕緣性和耐磨性，能有效傳遞熱量，保護電池組和發(fā)熱片之間因摩擦而產生的磨損和短路。

以上就是今天小編汽車分享的關于純電動汽車電池散熱的知識。小編汽車今天分享了幾種關于電池冷卻的知識。以上電池散熱基本上很常見。相信朋友們都有必要的電池散熱知識。如果想了解其他關于電動車的知識，關注這個網(wǎng)站！