【太平洋汽車】哈佛h6油箱是塑料，塑料具有比重小、成形容易、不銹蝕等優(yōu)點(diǎn)，用它來(lái)制造油箱，其造型自由度大，可充分利用汽車內(nèi)的空間。

　　哈弗h6的油箱是塑料材質(zhì)的，采用該材質(zhì)的油箱是因?yàn)樵摬馁|(zhì)的油箱不會(huì)生銹，耐腐蝕性好，可塑性強(qiáng)，不易斷裂，不會(huì)產(chǎn)生火花，不會(huì)產(chǎn)生靜電，自身質(zhì)量輕，密封性好，使用壽命長(zhǎng)。

　　汽車油箱有兩類材質(zhì)金屬材料工程塑料僅從材料方面直觀的進(jìn)行感受，也許大部分人會(huì)認(rèn)為金屬油箱更“鋼”，工程塑料油箱往往會(huì)差很多。然而金屬油箱基本已經(jīng)被乘用車淘汰，現(xiàn)階段只有大型客貨車還在使用鐵質(zhì)或鋁制油箱，這是為什么呢？

　　離地間隙與油箱位置普通小微型載客汽車的車型涵蓋：轎車，SUV，MPV等，這些車輛的油箱均布局在底盤下方，而車輛的離地間隙往往只有15~20厘米，而且這是空車的標(biāo)準(zhǔn)。車輛滿載后離地間隙會(huì)降低2~4公分，感受一下位于底盤的油箱與地面是多么接近吧；此時(shí)如果車輛遇到異物則有可能撞擊油箱，如果車輛失控后遇到撞擊則有可能造成底盤與地面的摩擦，如果使用金屬油箱結(jié)果會(huì)怎樣呢？

　　最早的金屬油箱均為鐵制品，在行駛中如果異物撞擊到鐵油箱則有可能戳破導(dǎo)致漏油。而工程塑料油箱的韌性很強(qiáng)，即使受到較大程度的撞擊變形，結(jié)果可能只是變形后自動(dòng)回彈；箱體的整體強(qiáng)度會(huì)在碰撞中受到影響，但至少能保證車輛的安全與應(yīng)急駕駛。所以從耐用性與路面復(fù)雜程度的適應(yīng)能力考慮，工程塑料油箱適合絕大多數(shù)離地間隙足夠低，或者在戶外使用的越野車。

　　碰撞保護(hù)也是一種考量，一旦車輛在撞擊過程中短軸或輪轂輪胎與車身分離，此時(shí)金屬油箱就會(huì)與地面摩擦產(chǎn)生高溫與明火。汽柴油的閃點(diǎn)燃點(diǎn)并不高，那么在摩擦過程中則有可能引燃并造成車輛爆燃，后果基本是連搶救的步驟都省去了。工程塑料油箱在同樣的摩擦過程中不會(huì)產(chǎn)生明火，溫度相較金屬油箱也更加可控，所以對(duì)于這些油箱位置比較特殊的車型而言，塑料油箱反而是最科學(xué)的類型。

　　貨車與金屬油箱貨車使用金屬油箱是一種無(wú)奈，因?yàn)檫@些車輛的油箱容積動(dòng)輒上千升。超大容量等于柴油超大的重量，使用工程塑料油箱很難保證在加注滿后油箱不會(huì)過度形變；所以出于安全考慮貨車還是要用金屬油箱，并且在箱體上還會(huì)有多高固定錨點(diǎn)與鋼條。那么貨車就不怕托底起火了嗎？答案是真的不用拍，因?yàn)樨涇嚨碾x地間隙非常高，同時(shí)油箱也只是固定在車頭或底盤兩側(cè)。

　　金屬油箱也分為兩種類型，低品質(zhì)的是鐵質(zhì)油箱，這種材料的油箱因?yàn)榉冷P能力過差，在惡劣環(huán)境中使用容易銹穿漏油；同時(shí)鐵質(zhì)油箱的耐蝕性較差，對(duì)于高標(biāo)準(zhǔn)的柴油適應(yīng)能力很差。所以80%以上的大型客貨車都采用鋁制油箱，鋁材的防銹能力與防腐蝕能力都要強(qiáng)得多，選擇此類車型建議選擇鋁油箱版本。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）