目前新能源汽車的發(fā)展越來越好，這讓我們基本上看到了新能源汽車產(chǎn)業(yè)的前景是無限的。也讓我們看到了新能源汽車的發(fā)展。那么，我們的朋友真的了解新能源汽車嗎？我想有很多朋友對新能源汽車只是很膚淺的了解。所以今天小編汽車就為朋友們簡單介紹一下新能源電動車的發(fā)展趨勢。

新能源電動汽車的發(fā)展趨勢：新能源電動汽車

新能源電動汽車(NEEV)NEEV的組成部分包括：電力驅(qū)動和調(diào)節(jié)系統(tǒng)、驅(qū)動力傳遞等機械系統(tǒng)、完成給定任務(wù)的工作裝置等。

驅(qū)動和調(diào)節(jié)系統(tǒng)是電動汽車的核心，也是與內(nèi)燃機汽車最大的區(qū)別。驅(qū)動調(diào)節(jié)系統(tǒng)由驅(qū)動電機、電源和電機調(diào)速裝置組成。電動汽車的其他裝置和內(nèi)燃機基本相似。

新能源電動汽車發(fā)展趨勢：發(fā)展規(guī)劃

自2009年1月起，我國啟動了“十城千輛新能源汽車”推廣工程。該計劃的重點是通過提供財政補貼的方式，在三年內(nèi)每年發(fā)展10個城市，每個城市推出一千輛新能源汽車進行示范運營，到2012年使中國新能源汽車的運營規(guī)模占汽車市場份額的10%。截至目前，覆蓋城市從北京、上海、重慶等13個城市擴大到25個。

截至目前，25個試點城市節(jié)能與新能源汽車總量超過10000輛，其中私人購買1000多輛，建設(shè)充/換電站近100座，建設(shè)充電樁4500多個。示范運營總行程超過3.3億公里，對節(jié)能與新能源汽車的技術(shù)進步和產(chǎn)業(yè)發(fā)展起到了明顯的推動作用。

“十二五”伊始，25個試點城市的新能源汽車發(fā)展規(guī)劃以多種形式、多種渠道發(fā)布。有鑒于此，第一電氣網(wǎng)廣泛收集資料，大做市場點，為讀者提供晚餐。

北京

根據(jù)北京市汽車產(chǎn)業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃，2015年，北京市在用純電動汽車將達到10萬輛，以乘用車為主。北京依托北汽和長安新能源汽車生產(chǎn)基地，其中長安新能源汽車基地30萬輛；北汽有15萬輛，包括迷笛電動車、C70、C30等北京品牌純電動車。仲達燕京新建1萬輛新能源客車基地。

此外，計劃中還有一系列針對電動汽車的優(yōu)惠政策。據(jù)了解，消費者在購買純電動汽車時，不僅將享受與深圳市類似水平的優(yōu)惠補貼，還將享受‘不搖號、不限號、不繳稅(由國家支付)’的特別優(yōu)惠。

按照國家電網(wǎng)北京公司的規(guī)劃，5年內(nèi)將建成以256座充換電站為骨架、210座配電站為網(wǎng)點的智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，滿足各類電動汽車的充換電需求。

天津

根據(jù)天津濱海新區(qū)規(guī)劃，十二五期間，將加快發(fā)展商用車、專用車、專用汽車和中高檔客車；以純電動汽車為重點，提高新能源汽車集成發(fā)展水平，重點支持關(guān)鍵零部件和核心技術(shù)的R&D和產(chǎn)業(yè)化。

2015年新能源汽車規(guī)劃產(chǎn)能未知。一汽李霞已經(jīng)投資至少3.5億元來推動電動乘用車的大規(guī)模生產(chǎn)。車型基于自主研發(fā)的2011 Wiz V1平臺，并衍生出轎車車型。背靠楊蓉的天津正道與江淮汽車簽約《關(guān)于節(jié)能環(huán)保新能源汽車項目合資合作意向書》，總投資約300億，目前仍在懸念中。

上海

2015年新能源汽車規(guī)劃產(chǎn)能30萬輛，2012年達到10萬輛。聚焦電池、電機、電控等關(guān)鍵核心技術(shù)，繼續(xù)發(fā)展燃料電池汽車技術(shù)并制定規(guī)范，努力成為技術(shù)領(lǐng)先、產(chǎn)業(yè)集聚、初步應(yīng)用的新能源汽車基地

根據(jù)《廣東省新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展“十二五”規(guī)劃》精神、廣東省新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀及下一步工作建議、《珠海市新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2013-2020年)》，依托珠海本地企業(yè)獲得的“產(chǎn)學(xué)研用新能源汽車產(chǎn)業(yè)化基地”，以整車為龍頭，電池、電機、電控三大零部件研發(fā)鞏固和產(chǎn)業(yè)化，實現(xiàn)新能源汽車。建立適應(yīng)電動汽車發(fā)展要求的配套設(shè)施網(wǎng)絡(luò)、產(chǎn)業(yè)支撐體系和政策環(huán)境。

新能源電動汽車的發(fā)展趨勢：優(yōu)勢

電動汽車是指以車載電源為動力，由電機驅(qū)動，滿足道路行駛和安全法規(guī)各項要求的車輛。它使用儲存在電池中的電力來啟動。有時候開車要用12或24塊電池，有時候更多。

無污染，低噪音

沒有內(nèi)燃機的電動汽車運行產(chǎn)生的廢氣不會造成排氣污染，對環(huán)境保護和空氣凈化非常有利，幾乎是“零污染”。眾所周知，內(nèi)燃機尾氣中的CO、HC、NOX、顆粒物、臭氣等污染物經(jīng)過發(fā)展變化，成為酸雨、霧和光化學(xué)煙霧。電動車沒有內(nèi)燃機帶來的噪音，電機的噪音也比內(nèi)燃機小。噪音對人的聽力、神經(jīng)、心血管、消化、內(nèi)分泌、免疫系統(tǒng)也有危害。

高能效和多樣化

對電動汽車的研究表明，它們的能效已經(jīng)超過了汽油動力汽車。尤其是在城市，汽車走走停停，行駛速度不高，電動車更適合。電動車停下來，不耗電。在制動過程中，電機可以自動轉(zhuǎn)換成發(fā)電機，這樣在制動和減速時就可以利用能量。有研究表明，同樣的原油，經(jīng)過粗煉，送到電廠發(fā)電，充入蓄電池，再由蓄電池驅(qū)動。其能量憑借其效率比轉(zhuǎn)化為汽油，再由汽油發(fā)動機驅(qū)動，汽油發(fā)動機更高，有利于節(jié)約能源，減少二氧化碳排放。

另一方面，電動汽車的應(yīng)用可以有效縮短對石油資源的依賴，有限的石油可以用在更重要的方面。充入電池的電可以由煤、天然氣、水力、核能、太陽能、風(fēng)力、潮汐等能源轉(zhuǎn)化而來。另外，如果電池在夜間充電，可以避開用電高峰，有利于平衡電網(wǎng)負荷，縮短成本。

結(jié)構(gòu)簡單，維修方便。

與內(nèi)燃機汽車相比，電動汽車的結(jié)構(gòu)更簡單，轉(zhuǎn)動和傳動部件更少，維修和保養(yǎng)工作量更小。使用交流感應(yīng)電機時，電機無需維護，更重要的是電動車操作方便。

成本高，行駛距離短。

目前電動車還沒有內(nèi)燃機車完善，尤其是電源(電池)壽命短，成本高。電池的儲能小，一次充電后的行駛里程不理想，電動車的價格也比較貴。但從發(fā)展的角度來看，隨著科技的進步，電動車的問題會通過投入相應(yīng)的人力物力逐步解決。利用它的長處和短處，電動車將逐漸遍布全國，它的價格和使用成本肯定會下降。

支持電網(wǎng)技術(shù)

電動汽車換電站的運行特點，換電站作為分布式儲能單元接入電網(wǎng)的關(guān)鍵技術(shù)和調(diào)控策略；電池階梯的篩選原則、分組方法和系統(tǒng)方案；更換站的多用途轉(zhuǎn)換器；換電站和儲能站綜合監(jiān)控系統(tǒng)；換電站與儲能站一體化示范工程。

電動汽車充電需求的特點以及大規(guī)模電動汽車充電與環(huán)境的關(guān)系

電動汽車充放電新技術(shù)：電動汽車智能充放電調(diào)節(jié)策略及檢測技術(shù)：充電設(shè)施與電網(wǎng)互動運行關(guān)鍵技術(shù)。

大型電動汽車電池更換技術(shù)、計量計費、資產(chǎn)管理技術(shù)；充電設(shè)施運營的商業(yè)模式；基于物聯(lián)網(wǎng)的智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)運營管理系統(tǒng)建設(shè)方案。

支持電池壽命和旅行的電池技術(shù)

現(xiàn)在很多新能源汽車的電池還是傳統(tǒng)的鉛酸電池，無論是重量、存儲容量還是安全系數(shù)，似乎都基本違背了新能源汽車的初衷。因此，如果不能突破汽車電能存儲技術(shù)的瓶頸，開發(fā)出劃時代的產(chǎn)品，就無法真正讓新能源汽車得到廣泛應(yīng)用。在這個發(fā)展水平上，技術(shù)比前一年更先進，可以參考特斯拉電動車，將底盤和電池整合在一起，可以緩解這個矛盾。當然，特斯拉電動車在安全系數(shù)等其他方面有很大的疑點，所以一直沒有大范圍銷售。

看了汽車編輯的簡介，小伙伴們對新能源電動車的發(fā)展趨勢有必要的了解嗎？那么，你的朋友們喜歡今天小編汽車為你的朋友們介紹的內(nèi)容知識嗎？希望朋友們能真正理解今天小編汽車給朋友們簡單介紹的知識，因為以后基本上就能為我們解決問題了。最后，希望小編汽車的簡單介紹能為朋友們排憂解難。